2026年2月，中國皮卡市場受春節(jié)假期影響，產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩。當月皮卡銷量達4.1萬輛，較去年同期下降13.2%，但1-2月累計銷量仍達9.1萬輛，同比增長5.3%，創(chuàng)下近五年同期新高。生產(chǎn)端方面，2月產(chǎn)量為4.2萬輛，同比下降3.1%，1-2月累計生產(chǎn)9.4萬輛，同比增長13.7%，顯示出行業(yè)整體產(chǎn)能擴張態(tài)勢。

市場競爭格局保持穩(wěn)定，長城汽車繼續(xù)以絕對優(yōu)勢領跑皮卡市場，其國內(nèi)外銷量均呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢。上汽大通、江淮汽車、長安汽車及鄭州日產(chǎn)等企業(yè)憑借出口增量表現(xiàn)突出，形成“一超多強”的市場格局。在國內(nèi)零售市場，長城皮卡、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、雷達汽車及江西五十鈴等品牌占據(jù)主要份額，其中長城皮卡的市場占有率持續(xù)領先。

出口市場成為行業(yè)增長核心動力。2月全國皮卡出口量達2.3萬輛，同比增長15%，盡管環(huán)比下降14%，但1-2月累計出口5萬輛，同比增長30%，出口占比攀升至56%。這一數(shù)據(jù)較2024年的45%和2025年的50%進一步提升，凸顯中國皮卡品牌全球化布局成效顯著。大量新興品牌通過海外市場實現(xiàn)快速擴張，推動自主品牌出口份額持續(xù)擴大。

新能源皮卡市場呈現(xiàn)差異化發(fā)展特征。2月新能源皮卡銷量為0.5萬輛，同比下降6%，環(huán)比下降9%，但1-2月累計銷量仍達1.1萬輛，同比增長5%。春節(jié)假期因素導致年初增速低于傳統(tǒng)燃油皮卡，但電動化與乘用化趨勢正逐步改善市場結構。具體來看，鄭州日產(chǎn)以1535輛的銷量領跑新能源領域，比亞迪海外銷量達1445輛，吉利雷達電動皮卡銷售1363輛，長安增程皮卡貢獻475輛，其他企業(yè)新能源車型亦形成一定規(guī)模。隨著國內(nèi)市場啟動和消費認知提升，新能源皮卡有望成為行業(yè)新增長點。