寶馬近日明確表示，其電動(dòng)車產(chǎn)品序列短期內(nèi)不會(huì)推出增程式版本。這一決策基于現(xiàn)有插電混動(dòng)（PHEV）與純電車型的豐富布局，研發(fā)負(fù)責(zé)人約阿希姆?波斯特（Joachim Post）強(qiáng)調(diào)，通過技術(shù)創(chuàng)新提升續(xù)航能力已能滿足當(dāng)前需求。

寶馬將重心放在下一代純電平臺(tái)Neue Klasse（新世代）的研發(fā)上。據(jù)官方披露，基于該平臺(tái)打造的純電SUV iX3單次充電續(xù)航有望突破800公里，這得益于第六代電池電芯技術(shù)的突破。波斯特指出："即使不依賴增程器，我們的技術(shù)儲(chǔ)備已能占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。"

行業(yè)分析認(rèn)為，寶馬的決策與全球市場(chǎng)差異密切相關(guān)。在充電網(wǎng)絡(luò)密集的歐洲市場(chǎng)，長續(xù)航純電車型更具競(jìng)爭力；而在基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善的地區(qū)，增程式技術(shù)仍有一定需求。中國車企已在該領(lǐng)域展開全面布局，覆蓋從微型車到皮卡的多品類產(chǎn)品。

盡管現(xiàn)階段堅(jiān)持純電路線，寶馬并未完全關(guān)閉技術(shù)迭代的大門。公司聲明保留根據(jù)市場(chǎng)變化調(diào)整策略的可能性，特別是當(dāng)新興市場(chǎng)的充電生態(tài)發(fā)生根本性改善時(shí)，增程式方案可能重新進(jìn)入評(píng)估范圍。這種靈活態(tài)度反映出傳統(tǒng)豪華品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的審慎平衡。