在奧迪本周舉行的年度大會上，一系列新車規劃成為焦點。其中，一款名為Concept C的全新車型引發廣泛關注，其量產時間較此前預期大幅提前，計劃于2027年正式上市，比外界此前推測的進度更快。奧迪CEO高德諾月初曾透露該車將在兩年內問世，而最新消息進一步明確，新車將于明年在博林格霍夫工廠啟動生產。這座工廠曾承擔兩代R8車型的制造任務，此次轉型生產純電車型，標志著奧迪電動化戰略的深化。
Concept C的定位頗具突破性。它既非R8的直接繼任者，也不接替已停產的TT車型，而是填補兩者之間的市場空白。新車將徹底摒棄燃油動力系統，僅提供純電版本，并首次在奧迪車型中采用電動可收納Targa車頂設計。這一創新配置既保留了敞篷車的駕駛樂趣，又通過電動化技術提升了實用性，成為其差異化競爭的核心賣點。
盡管此前有傳聞稱Concept C項目可能被取消，同時保時捷純電718項目也面臨不確定性，但目前兩大品牌均確認項目仍在推進。值得關注的是，保時捷在電動化布局之外，還計劃在頂級跑車領域恢復燃油動力，水平對置六缸發動機有望重新搭載于未來車型，形成燃油與電動并行的技術路線。
技術參數方面，奧迪尚未公布Concept C的完整數據。已知信息顯示，新車將提供后驅單電機版本，并可能推出搭載quattro四驅系統的雙電機版本。其整備質量控制在1690kg，車身尺寸為4520mm×1970mm×1285mm，軸距達2568mm。相比R8，新車尺寸更大且車身更高，這一調整主要源于電池布局需求。奧迪強調，盡管車身尺寸增加，但電池規模不會過度擴張，以避免影響整車性能表現。
價格策略上，Concept C預計將介于TT和R8之間。高德諾對市場前景持謹慎樂觀態度，預計年銷量將達到“較低的五位數”水平。這一定位既避免了與高端電動跑車的直接競爭，又為奧迪開拓了新的細分市場。隨著量產時間的臨近，更多技術細節和配置信息有望逐步披露。
