近日，國家知識產權局宣布將于3月26日上午對小米汽車三項核心外觀專利的無效宣告請求進行現場口審。此次爭議源于山東燕魯新能源車業有限公司對小米汽車SU7與YU7車型前保險杠、后保險杠及前大燈設計的專利權提出挑戰。作為一家注冊資本1000萬元、員工僅20人的微型車企，燕魯新能源主要生產低速電動三輪摩托車，其核心產品為韻蕾牌三輪車，與小米汽車的高端定位形成鮮明對比。

涉案的三項專利均構成小米汽車兩款車型的關鍵視覺特征。其中，前大燈專利的授權過程尤為引人注目——該申請于2023年1月提交，直至2025年3月才獲得授權，審查周期長達兩年，遠超外觀專利通常4-6個月的審查時限。這種延遲授權的策略被業內視為典型的"潛水艇專利"操作，即通過延長審查周期使專利在產品上市后才獲得保護，從而擴大權利范圍。

面對此次爭議，小米汽車已提前布局法律防御。在專利正式授權兩個月后，該公司即向國家知識產權局申請專利權評價報告，并于2025年5月獲得初步確認專利有效性的結論。這份報告為小米汽車應對無效宣告請求提供了重要法律支撐，也成為此次口審的關鍵證據之一。

值得注意的是，這起糾紛是小米汽車自成立以來首次遭遇的專利行政爭議。作為造車新勢力，小米汽車在外觀設計上投入巨大，其產品以高辨識度著稱。此次被傳統低速電動車企發起挑戰，不僅涉及法律層面的專利有效性認定，更折射出不同市場定位車企在工業設計權屬上的深層矛盾。

目前，雙方均未就此事發布官方聲明。國家知識產權局的口審結果將直接決定這三項核心外觀專利的命運：若專利被維持有效，小米汽車將繼續享有相關設計保護；若被宣告無效，則可能面臨市場仿制風險。這場看似規模懸殊的較量，實則暴露了新能源汽車行業在知識產權保護領域的復雜生態。