蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟近日通過社交平臺發(fā)聲，指出中國汽車品牌正通過技術(shù)創(chuàng)新打破傳統(tǒng)底盤技術(shù)壁壘。以蔚來ET9、即將發(fā)布的ES9及理想L9高配版為代表的新一代車型，通過硬件集成與軟件自主開發(fā)的雙路徑，在底盤領(lǐng)域形成差異化競爭力。其中蔚來天行全主動(dòng)懸架系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用，理想全主動(dòng)懸架技術(shù)也進(jìn)入實(shí)車驗(yàn)證階段，配合極氪三電機(jī)系統(tǒng)等硬件突破，共同推動(dòng)行業(yè)技術(shù)迭代。

技術(shù)突破體現(xiàn)在多個(gè)維度。蔚來通過自主研發(fā)的天樞全域操作系統(tǒng)，首次掌握底盤系統(tǒng)底層代碼的完整控制權(quán)，實(shí)現(xiàn)從參數(shù)調(diào)校到功能定義的全面自主化。這種軟件定義底盤的能力，使得車輛在連續(xù)顛簸路面行駛4小時(shí)的疲勞度較傳統(tǒng)豪華車型降低37%。理想L9高配版則通過空氣彈簧與CDC減震器的智能聯(lián)動(dòng)，在飛坡測試中展現(xiàn)出比同級BBA車型更優(yōu)的車身姿態(tài)控制能力。

即將于4月9日發(fā)布的蔚來ES9被視為技術(shù)集大成者。這款旗艦SUV搭載第三代純電平臺，配備全球首款5nm制程車規(guī)級智駕芯片，其天行智能底盤系統(tǒng)深度整合線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向與全主動(dòng)懸架技術(shù)，實(shí)現(xiàn)10毫秒級響應(yīng)速度。值得關(guān)注的是，該車型采用的SkyOS整車全域操作系統(tǒng)，可同時(shí)協(xié)調(diào)動(dòng)力、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等12個(gè)域控制器的協(xié)同工作，這種系統(tǒng)級創(chuàng)新在國產(chǎn)車型中尚屬首次。

理想汽車全新L9高配版計(jì)劃2026年二季度上市，其底盤系統(tǒng)采用前雙叉臂+后多連桿的鋁合金懸架結(jié)構(gòu)，配合雙腔空氣彈簧與連續(xù)可變阻尼減震器，形成覆蓋全速域的主動(dòng)調(diào)節(jié)能力。測試數(shù)據(jù)顯示，該車型在麋鹿測試中取得82.3km/h的成績，較現(xiàn)款提升6.8%，轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度縮短至110毫秒，達(dá)到運(yùn)動(dòng)型轎車水準(zhǔn)。

行業(yè)觀察人士指出，中國品牌在底盤領(lǐng)域的突破具有戰(zhàn)略意義。傳統(tǒng)豪華品牌耗費(fèi)數(shù)十年建立的底盤技術(shù)優(yōu)勢，正被智能電動(dòng)時(shí)代的系統(tǒng)集成能力所消解。蔚來ES9與理想L9的技術(shù)路線雖各有側(cè)重，但都指向同一個(gè)目標(biāo)：通過電子電氣架構(gòu)革新，重新定義高端車型的駕駛質(zhì)感標(biāo)準(zhǔn)。這種競爭態(tài)勢或?qū)⒋偈谷蚱嚠a(chǎn)業(yè)重新評估底盤技術(shù)的價(jià)值鏈條。