在近期的一場媒體溝通會上，零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明公開表示，公司今年設定的15萬輛海外銷售目標有望順利實現。作為去年出海成績最為亮眼的新勢力車企，零跑去年全年整車銷量接近60萬輛，其中出口量達到6.7萬輛。基于這一成績，公司今年將全年銷量目標提升至百萬輛，其中海外市場被寄予厚望。
朱江明分析稱，全球電動化趨勢正在加速，除中國市場外，海外市場的需求也在快速增長。盡管中東局勢對部分區域的銷售造成了一定影響，但油價上漲反而推動了電動汽車的市場需求，為零跑等中國車企提供了更多機會。他特別提到，零跑全新推出的A平臺首款全球化車型A10，將車位到車位領航輔助駕駛技術首次帶入10萬元以內的市場，這將進一步增強其海外競爭力。
在智能化領域，朱江明強調，新能源汽車的下半場競爭將聚焦于智能化，尤其是高階輔助駕駛技術。零跑此前采用跟隨戰略，以構建自身能力為主，但從2024年開始加大投入，目前智駕團隊規模已超過700人，擁有近600臺訓練服務器，并實現了100%的自主能力。零跑將2026年定義為“智駕元年”，屆時智能輔助駕駛技術將進入“好用階段”，公司計劃通過將智駕功能下放至售價10萬元以內的A系列車型，進一步提高智駕普及率。
針對內存缺貨可能對智駕能力發展帶來的挑戰，朱江明回應稱，目前零跑的座艙芯片8155/8295和智駕芯片8650均由高通供貨，供應情況相對穩定。但如果A10新車銷量大幅增長，疊加內存價格持續上漲，仍可能面臨一定壓力。他表示，公司正在密切關注市場動態，并采取相應措施應對潛在風險。
在盈利目標方面，朱江明透露，零跑今年計劃實現50億元的盈利。他認為，規模效應將帶來研發費用、市場費用和公共管理費用等分攤空間的擴大，這是公司實現利潤增長的重要機會。通過優化成本結構和提升運營效率，零跑有望在銷量增長的同時實現盈利目標。
談及中國汽車市場的競爭格局，朱江明直言，中國汽車市場難以容納17家車企同時生存。他強調，車企必須保持清醒認識，時刻具備緊迫感和危機感，只有通過持續努力和每年進步一點點，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。他表示，零跑將繼續堅持技術創新和市場拓展，努力提升自身競爭力，避免被市場淘汰。
