3月31日,據(jù)electrek報(bào)道,馬克·盧普基(Mark Lupkey)是特斯拉得州超級(jí)工廠負(fù)責(zé)無(wú)人駕駛出租車Cybercab總裝及產(chǎn)線爬坡工作的制造運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人,現(xiàn)已宣布從特斯拉離職。
短短一個(gè)多月內(nèi),他已是直接參與Cybercab量產(chǎn)推進(jìn)的第三位離職高管。
盧普基曾兩度供職特斯拉,累計(jì)任職近八年,在接手奧斯汀Cybercab總裝工作之前,他參與過(guò)這家車企多項(xiàng)難度極高的量產(chǎn)項(xiàng)目。
Cybercab核心人員離職潮持續(xù)加劇
此次離職,進(jìn)一步凸顯出特斯拉這一核心項(xiàng)目人員密集流失的異常態(tài)勢(shì)。
今年2月,Cybercab車型項(xiàng)目負(fù)責(zé)人維克多·內(nèi)奇塔(Victor Nechita),在得州超級(jí)工廠首臺(tái)量產(chǎn)車下線僅數(shù)日后便宣布離職。
本月早些時(shí)候,搭建特斯拉OTA遠(yuǎn)程升級(jí)體系與無(wú)人駕駛出租車(Robotaxi)運(yùn)營(yíng)架構(gòu)的總監(jiān)托馬斯·德米特里克(Thomas Dmytryk),在任職11年后也選擇離開。
如今,負(fù)責(zé)Cybercab實(shí)體總裝與產(chǎn)線終檢驗(yàn)證工作的盧普基也正式離職,三位與Cybercab直接相關(guān)的核心高管在短時(shí)間內(nèi)接連出走。
盧普基在領(lǐng)英發(fā)文稱,在特斯拉的經(jīng)歷塑造了他的職業(yè)生涯,并重點(diǎn)提及自己在弗里蒙特工廠負(fù)責(zé)Model S、Model X、Model 3座椅裝配產(chǎn)能爬坡,主導(dǎo)賽博皮卡產(chǎn)線終檢運(yùn)營(yíng),以及最終在奧斯汀牽頭Cybercab總裝工作的經(jīng)歷。
他寫道:“在特斯拉,看似不可能的事情,只要有合適的團(tuán)隊(duì)并肩作戰(zhàn),終將成為現(xiàn)實(shí)。”
他表示,此次離職是為回歸家庭,并專注于個(gè)人創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。
特斯拉所有量產(chǎn)車型初代項(xiàng)目負(fù)責(zé)人已全部流失
整體局面更令人擔(dān)憂。目前,特斯拉旗下所有量產(chǎn)車型——Model 3、Model Y、賽博皮卡以及Cybercab,均已無(wú)初代項(xiàng)目負(fù)責(zé)人留任。賽博皮卡與Model Y項(xiàng)目負(fù)責(zé)人已于2025年11月同日離職。
這波人員離職潮,恰好發(fā)生在Cybercab項(xiàng)目最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。
今年2月,特斯拉首臺(tái)無(wú)方向盤設(shè)計(jì)的Cybercab正式下線,計(jì)劃于4月啟動(dòng)批量生產(chǎn)。與此同時(shí),公司還計(jì)劃在2026年年中前,將無(wú)人駕駛出租車服務(wù)拓展至鳳凰城、邁阿密和拉斯維加斯。
但該車型所依賴的自動(dòng)駕駛技術(shù)仍問(wèn)題突出。特斯拉在奧斯汀運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛出租車車隊(duì),每行駛約5.7萬(wàn)英里便發(fā)生一起事故,這一表現(xiàn)是人類駕駛員基準(zhǔn)水平(每22.9萬(wàn)英里一起事故)的近四倍。











