3月31日，據(jù)electrek報(bào)道，馬克·盧普基（Mark Lupkey）是特斯拉得州超級(jí)工廠負(fù)責(zé)無(wú)人駕駛出租車Cybercab總裝及產(chǎn)線爬坡工作的制造運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人，現(xiàn)已宣布從特斯拉離職。

短短一個(gè)多月內(nèi)，他已是直接參與Cybercab量產(chǎn)推進(jìn)的第三位離職高管。

盧普基曾兩度供職特斯拉，累計(jì)任職近八年，在接手奧斯汀Cybercab總裝工作之前，他參與過(guò)這家車企多項(xiàng)難度極高的量產(chǎn)項(xiàng)目。

Cybercab核心人員離職潮持續(xù)加劇

此次離職，進(jìn)一步凸顯出特斯拉這一核心項(xiàng)目人員密集流失的異常態(tài)勢(shì)。

今年2月，Cybercab車型項(xiàng)目負(fù)責(zé)人維克多·內(nèi)奇塔（Victor Nechita），在得州超級(jí)工廠首臺(tái)量產(chǎn)車下線僅數(shù)日后便宣布離職。

本月早些時(shí)候，搭建特斯拉OTA遠(yuǎn)程升級(jí)體系與無(wú)人駕駛出租車（Robotaxi）運(yùn)營(yíng)架構(gòu)的總監(jiān)托馬斯·德米特里克（Thomas Dmytryk），在任職11年后也選擇離開。

如今，負(fù)責(zé)Cybercab實(shí)體總裝與產(chǎn)線終檢驗(yàn)證工作的盧普基也正式離職，三位與Cybercab直接相關(guān)的核心高管在短時(shí)間內(nèi)接連出走。

盧普基在領(lǐng)英發(fā)文稱，在特斯拉的經(jīng)歷塑造了他的職業(yè)生涯，并重點(diǎn)提及自己在弗里蒙特工廠負(fù)責(zé)Model S、Model X、Model 3座椅裝配產(chǎn)能爬坡，主導(dǎo)賽博皮卡產(chǎn)線終檢運(yùn)營(yíng)，以及最終在奧斯汀牽頭Cybercab總裝工作的經(jīng)歷。

他寫道：“在特斯拉，看似不可能的事情，只要有合適的團(tuán)隊(duì)并肩作戰(zhàn)，終將成為現(xiàn)實(shí)。”

他表示，此次離職是為回歸家庭，并專注于個(gè)人創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

特斯拉所有量產(chǎn)車型初代項(xiàng)目負(fù)責(zé)人已全部流失

整體局面更令人擔(dān)憂。目前，特斯拉旗下所有量產(chǎn)車型——Model 3、Model Y、賽博皮卡以及Cybercab，均已無(wú)初代項(xiàng)目負(fù)責(zé)人留任。賽博皮卡與Model Y項(xiàng)目負(fù)責(zé)人已于2025年11月同日離職。

這波人員離職潮，恰好發(fā)生在Cybercab項(xiàng)目最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。

今年2月，特斯拉首臺(tái)無(wú)方向盤設(shè)計(jì)的Cybercab正式下線，計(jì)劃于4月啟動(dòng)批量生產(chǎn)。與此同時(shí)，公司還計(jì)劃在2026年年中前，將無(wú)人駕駛出租車服務(wù)拓展至鳳凰城、邁阿密和拉斯維加斯。

但該車型所依賴的自動(dòng)駕駛技術(shù)仍問(wèn)題突出。特斯拉在奧斯汀運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛出租車車隊(duì)，每行駛約5.7萬(wàn)英里便發(fā)生一起事故，這一表現(xiàn)是人類駕駛員基準(zhǔn)水平（每22.9萬(wàn)英里一起事故）的近四倍。