商業航天領域正迎來前所未有的發展熱潮，多家火箭企業在這條賽道上競相角逐，新一代液體運載火箭的密集亮相成為行業焦點。其中，中科宇航憑借其卓越的技術實力和市場表現，成為這一領域的佼佼者。

3月30日19時，中科宇航力箭二號遙一運載火箭在東風商業航天創新試驗區成功發射，將輕舟初樣試飛船（新征程02衛星）、新征程01衛星和天視衛星01星精準送入預定軌道，標志著其首飛任務圓滿成功。此次發射不僅服務于國家重大戰略和工程建設，更彰顯了中科宇航在民商火箭領域的領先地位。截至目前，中科宇航在民商火箭發射市場的占有率位居首位，且是國內唯一實現國外衛星搭載發射的民商火箭企業，包攬了該領域的全部訂單。

中科宇航副總裁樊娜在接受專訪時表示，今年是商業航天行業“見真章”的關鍵階段。公司從固體火箭起步，力箭一號已實現批量發射、高效履約和穩定營收，為后續發展奠定了堅實基礎。在此基礎上，中科宇航積極推進液體火箭力箭二號的研制，以滿足市場對大運力火箭的迫切需求。

力箭二號運載火箭的500公里太陽同步軌道運載能力達8噸，主要面向中國低軌互聯網星座的快速部署。相比之下，力箭一號的運載能力為1.5噸，專注于遙感、導航和科學實驗等衛星發射。樊娜指出，當前行業面臨運載能力不足、發射周期長和成本高等瓶頸，而火箭可回收技術是降低發射成本的關鍵路徑。然而，回收技術會對火箭運力造成30%-40%的損失，因此中科宇航認為，當前首要任務是用大運力滿足低軌互聯網星座的急迫需求，再逐步推進高頻次發射和可回收技術。

力箭二號總指揮楊浩亮表示，火箭可回收技術需攻克大空域寬速域氣動熱防護、非線性約束條件實時在線制導、液體動力深度變推及多次起動等核心難點。中科宇航計劃通過力鴻系列飛行器先行驗證回收技術，積累數據并降低研制風險，再將技術遷移至中大型運載火箭上，實現入軌級大運力火箭回收的目標。今年1月，力鴻一號已成功驗證再入大氣層減速回收和箭體精確落點控制等核心技術，力鴻二號的百公里級回收試驗也計劃于年內進行。

在產能建設方面，中科宇航在廣州建設了火箭生產基地和液體動力試驗中心，已累計生產十余發力箭一號，產能正在持續提升。位于紹興的液體火箭超級工廠即將竣工投產，將承擔力箭二號的總裝測試任務。中科宇航的IPO進程正在推進中，其控股股東為北京鵬毅君聯空間技術中心，持股比例為27.7476%，實控人為公司創始人、董事長楊毅強。

楊毅強目前擔任中國科學院力學研究所空天飛行科技中心主任，同時兼任中國國防工業企業協會商業航天分會理事長和廣東省商業航天產業促進會會長等職。根據2025年8月北京產權交易所掛出的股份轉讓項目估算，中科宇航估值約為111億元。項目信息顯示，公司2024年實現營業收入2.43億元，凈虧損7.48億元；2025年上半年實現營業收入3624.13萬元，凈虧損3.11億元。截至2025年6月30日，公司總資產為20.73億元，總負債12.73億元，所有者權益為8.01億元。

隨著商業航天競爭的加劇，中國民營商業火箭領域已有6家企業成功實現入軌發射，其中5家已報證監局輔導備案。樊娜認為，火箭行業是高技術高風險領域，公司需管控風險、穩健經營。她強調，誰能夠提供大運力、低成本、高可靠的發射服務，誰就能在競爭中占據優勢。

對于火箭的未來應用，樊娜表示，掌握空間往返能力后，應用場景將非常廣泛。例如，力鴻系列飛行器可提供微重力實驗環境，支持太空生物制藥、太空育種和3D打印等需求；加上生命保障系統后，還可實現載人太空旅游。未來，隨著實驗成果需要批量生產，更大運力、更低成本的力箭三號火箭將發揮重要作用，助力打造太空制造工廠。