鳳凰網(wǎng)科技訊 4月1日，特斯拉官方微博發(fā)布Model 3發(fā)布十周年紀(jì)念內(nèi)容。截至目前，Model 3全球累計(jì)銷量已超300萬輛，并獲評(píng)中國用戶滿意度最高的純電中型轎車。

特斯拉在微博中向車主及支持者致謝，并表示將持續(xù)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)，攜手加速電動(dòng)化進(jìn)程。

2016年3月31日，特斯拉在美國洛杉磯舉辦Model 3全球發(fā)布會(huì)，以35000美元的起售價(jià)正式開啟面向大眾市場(chǎng)的純電布局，打破了當(dāng)時(shí)高端電動(dòng)車的價(jià)格壁壘。這款定位為 “加速電動(dòng)化普及” 的核心車型，發(fā)布后首周訂單量即達(dá)32.5萬輛，72小時(shí)內(nèi)全球訂單突破27.5萬輛，最終積累超過40萬輛預(yù)訂，創(chuàng)下汽車行業(yè)預(yù)售紀(jì)錄，馬斯克后來稱其為“需求與供給最不匹配的一次”。

2017年7月28日，Model 3首批30輛量產(chǎn)車正式交付，率先面向美國用戶，標(biāo)志著這款車型正式走進(jìn)消費(fèi)端。然而，量產(chǎn)初期特斯拉遭遇了嚴(yán)重的 “產(chǎn)能地獄”，馬斯克甚至睡在工廠親自督戰(zhàn)，直至2018年6月才實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)5000輛的目標(biāo)，緩解了交付壓力。同年，Model 3開始優(yōu)化懸架系統(tǒng)，推出長(zhǎng)續(xù)航版、高性能版等配置，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。

2019年是Model 3全球化布局的關(guān)鍵一年。2月，Model 3正式登陸中國市場(chǎng)，首批進(jìn)口車型開始交付。4月，特斯拉宣布標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版不再提供在線訂購，僅能通過電話或門店購買，同時(shí)Autopilot成為除標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版外所有車型的標(biāo)配，價(jià)格僅上調(diào)2000美元。11月，上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的首批國產(chǎn)Model 3試制車下線，為中國市場(chǎng)的快速擴(kuò)張奠定基礎(chǔ)。同年，Model 3開始搭載HW3.0自動(dòng)駕駛硬件，NPU性能提升20倍，并通過軟件更新為所有車輛增加5%的動(dòng)力輸出。

2020年1月，國產(chǎn)Model 3正式交付，起售價(jià)降至32.38萬元，迅速成為中國新能源汽車市場(chǎng)的熱門車型。此后，Model 3持續(xù)優(yōu)化升級(jí)，2021年推出磷酸鐵鋰電池版本，進(jìn)一步降低成本并提升續(xù)航表現(xiàn)。

2023年9月，Model 3煥新版正式發(fā)布，對(duì)外觀、內(nèi)飾進(jìn)行全面升級(jí)，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，提升續(xù)航里程，同時(shí)改進(jìn)了座椅舒適性和隔音效果。

2025年7月21日，特斯拉宣布Model 3全球累計(jì)銷量突破300萬輛大關(guān)，成為首款達(dá)成這一成就的純電轎車。自量產(chǎn)交付以來，Model 3以平均每1.5分鐘售出一臺(tái)的速度，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球純電轎車銷量冠軍，從2018年至2020年連續(xù)三年成為全球最暢銷的插電式電動(dòng)車，之后才被基于Model 3底盤打造的Model Y超越。2026年3月，2025款改款Model 3在中國市場(chǎng)推出，采用黑標(biāo)設(shè)計(jì)并引入新攝像頭，進(jìn)一步鞏固其在中型純電轎車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

十年間，Model 3 不僅重塑了全球新能源汽車市場(chǎng)格局，更推動(dòng)了整個(gè)汽車行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，成為首款真正走進(jìn)大眾市場(chǎng)的高端純電車。