梅賽德斯-AMG近日宣布，其全新GT高性能四門跑車準量產原型車已完成全球首發前的終極冬季測試。此次測試在冰湖、冰雪路面等極端環境下展開，覆蓋鋪裝道路、對開道路、冰雪圓環等場景，累計完成超過500項獨立測試項目。工程師團隊針對測試數據對車輛駕控動態與ESP系統進行深度調校，確保新車在各類極限工況下均能達到品牌高性能標準。
在操控系統方面，新車搭載AMG自主研發的"AMG RACE ENGINEER 駕控大師"三旋鈕系統，通過"三鍵一連"設計實現人車高度協同。其中"Response Control"旋鈕可調節電機對加速踏板的響應特性，范圍從日常駕駛的平順模式延伸至賽車級的靈敏調校；"Agility Control"旋鈕提供不足轉向、精準指向、過度轉向三種轉向模式，兼顧不同場景的穩定性與駕駛樂趣；"Traction Control"旋鈕則配備與AMG GT R同源的9級牽引力控制系統，允許駕駛者自由設定動力輸出強度，精準控制輪胎抓地力。
動力系統采用革命性的三電機布局，首次在純電跑車上實現前后軸解耦技術。前后軸搭載的3臺獨立可控軸向磁通電機，不僅能完成后驅/四驅的無感切換，后輪雙電機更可通過獨立扭矩矢量分配優化動力輸出。配合前碳陶/后鋼制剎車系統組成的高性能液壓復合制動裝置，確保車輛在極端駕駛條件下的制動穩定性。該動力架構源自概念車技術，其軸向磁通電機與高性能電池組在零下30度環境中仍能保持穩定輸出，通過獨立電芯直冷技術實現雙向溫控管理，有效解決純電車型在極寒環境下的性能衰減難題。
底盤系統配備AMG主動式行駛控制空氣懸掛，支持三級高度調節，搭配主動側傾與仰俯穩定系統，可有效抑制高速過彎時的車身側傾。通過自定義底盤特性調節功能，車輛既能切換至賽道模式實現硬朗懸掛設定，也可調整為舒適模式滿足日常通勤需求。此次冬季測試不僅完成了駕駛安全和控制系統的最終優化，更驗證了電驅系統在極端低溫環境下的可靠性，為新車正式發布奠定了堅實基礎。
