近日，科技行業迎來一則重磅消息：億咖通科技宣布正式承接星紀魅族集團旗下Flyme OS的核心資產與業務。這一舉措旨在推動智能出行與跨終端生態的深度融合，依據吉利控股集團《臺州宣言》及“一個吉利”戰略部署展開。
根據整合安排，Flyme OS品牌涵蓋的全部知識產權，以及Flyme Auto的在運業務、客戶合同和研發團隊，都將整體納入億咖通科技，由其統一運營管理。億咖通科技表示，整合工作會按照業務優先級有序推進，明確權責邊界，妥善安置員工，確保平穩過渡。
億咖通科技創始人兼首席執行官沈子瑜稱，Flyme OS擁有深厚的用戶基礎和生態積累，與億咖通的技術和平臺優勢相結合，能夠打造更先進的智能座艙解決方案。未來將持續推動操作系統在出行場景的演進，以AI賦能用戶體驗升級，為全球汽車生態提供領先的座艙產品。
消息公布后，引發了網友的廣泛關注和討論。部分網友感嘆，魅族手機后續可能難以東山再起，一個時代就此落幕；也有網友擔憂，用戶手中的魅族手機系統可能得不到良好維護。
實際上，Flyme OS向車機生態靠攏早有鋪墊。2022年7月，李書福旗下的星紀時代收購魅族科技79.09%的股權，成為其控股股東。2023年3月，星紀時代與魅族科技正式融合，成立星紀魅族集團，總部設在武漢。
作為魅族手機的操作系統，Flyme在2023年12月正式更新升級為FlymeOS，中文名為“無界OS”。當時擔任星紀魅族集團董事長兼CEO的沈子瑜表示，星紀魅族集團自成立以來確立了“手機 + XR + 智能汽車”的業務發展曲線，一系列新品的推出、MYVU品牌與產品的亮相以及FlymeOS軟硬件生態互聯體系的確立，都表明公司已駛入發展快車道。
然而，魅族手機業務的復蘇之路并不順利。國內智能手機市場競爭激烈，魅族自身業績持續低迷，這是其手機業務按下“暫停鍵”的核心原因。公開數據顯示，魅族手機曾在2015年達到巔峰，全年銷量突破2000萬臺，躋身國產手機Top10，但此后市場份額持續萎縮。2025年中國智能手機市場數據顯示，蘋果、華為、OPPO、vivo、榮耀、小米六大品牌合計占據超92%的份額，魅族被歸入“Others”行列，全年市場份額不足1%，銷量僅約80萬臺。
2026年1月，星紀魅族集團中國區CMO萬志強曾公開表示，內存價格大幅上漲對手機商業計劃造成巨大沖擊，魅族22 Air已取消上市計劃。2月27日，魅族發布公告辟謠“業務停擺，手機退市”，并宣布戰略轉型，將暫停國內手機新產品自研硬件項目，原有業務不受影響。
在汽車領域，FlymeAuto卻取得了不錯的成績。魅族此前公告披露，2025年，FlymeAuto上車量已突破226萬臺，成為國內市場占有率第一的智能座艙系統，這一數據較此前披露的211.4萬臺進一步提升。2026年，FlymeAuto與吉利集團的合作上車量將突破300萬臺，目前該系統已迭代至2.0版本，覆蓋吉利銀河、領克、極氪等品牌的30款車型，合作模式涵蓋Flyme Auto、Flyme Auto Inside、Flyme Link三種形態。
