在25-40萬(wàn)這個(gè)價(jià)位段，如果你想買(mǎi)一臺(tái)插電混動(dòng)SUV，只看純電續(xù)航的話，很容易掉進(jìn)小馬拉大車(chē)或者虧電后像拖拉機(jī)的坑里。插混車(chē)的靈魂，到底在哪里?今天，我拋開(kāi)那些營(yíng)銷(xiāo)數(shù)字，以沃爾沃全新XC70為例，從機(jī)械素質(zhì)和動(dòng)力架構(gòu)出發(fā)，看看它是如何在這個(gè)內(nèi)卷的市場(chǎng)中定義什么是豪華超混。

很多25-40萬(wàn)區(qū)間的插混SUV，本質(zhì)上還是基于燃油車(chē)平臺(tái)魔改而來(lái)。這種油改電的先天局限，導(dǎo)致電機(jī)功率往往較小，系統(tǒng)綜合功率大多在200kW-300kW之間。日常城市代步還好，一旦上了高速，或者遇到急加速超車(chē)，那種發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼和動(dòng)力的遲滯，就會(huì)瞬間暴露其機(jī)械底子的單薄。

而沃爾沃全新XC70完全是不同的路數(shù)。它誕生于SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，這是一套專(zhuān)為豪華混動(dòng)車(chē)型開(kāi)發(fā)的原生架構(gòu)，優(yōu)勢(shì)不言而喻。它擁有高達(dá)340kW的系統(tǒng)綜合功率，百公里加速僅需5.28秒。這帶來(lái)的直接好處就是，加速超車(chē)時(shí)只需輕踩油門(mén)，P1+P2+P4三電機(jī)協(xié)同發(fā)力，四驅(qū)系統(tǒng)瞬間分配扭矩，動(dòng)力強(qiáng)勁。整個(gè)過(guò)程悄無(wú)聲息又強(qiáng)勁迅猛，這就是大架構(gòu)帶來(lái)的底氣——它不是在極限邊緣掙扎，而是擁有充沛的性能冗余，讓駕駛變得從容不迫。

除了動(dòng)力大小，很多插混車(chē)主的另一個(gè)痛點(diǎn)是頓挫感。特別是當(dāng)電池電量耗盡進(jìn)入高速巡航時(shí)，傳統(tǒng)的單檔位混動(dòng)系統(tǒng)往往會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷工況，不僅噪音大、油耗高，平順性也大打折扣。全新XC70在這方面展現(xiàn)出了極高的機(jī)械水準(zhǔn)。它搭載了行業(yè)領(lǐng)先的3DHT混動(dòng)專(zhuān)用變速箱，可以根據(jù)不同的速度和路況，在3個(gè)檔位間智能切換。在市區(qū)低速時(shí)，它是純電驅(qū)動(dòng)，安靜得像圖書(shū)館;在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)，并聯(lián)輸出，動(dòng)力澎湃;最關(guān)鍵的是在高速巡航時(shí)，它可以切入直驅(qū)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，且運(yùn)行在最高效的工作區(qū)間。這種機(jī)械層面的精密配合，帶來(lái)的體驗(yàn)是顛覆性的，既沒(méi)有那種令人煩躁的高頻嘯叫，也沒(méi)有為了省油而拼命收油的無(wú)力感。

總而言之，在25-40萬(wàn)這個(gè)預(yù)算區(qū)間買(mǎi)插電混動(dòng)SUV，大家的眼光不能只停留在能不能上綠牌或者純電能跑多遠(yuǎn)這種初級(jí)需求上。這種既有純電車(chē)的平順，又有大排量燃油車(chē)高速巡航質(zhì)感的體驗(yàn)，才是一臺(tái)真正豪華插混SUV該有的素質(zhì)。