比亞迪宋PLUS系列SUV，自推出以來便在新能源汽車市場占據了一席之地，其獨特的“身份”卻讓它始終帶著一絲“矛盾感”。這款以“宋”命名的車型，并未出現在比亞迪王朝網的產品序列中，而是長期歸屬于海洋網，這一安排讓不少消費者感到意外。
隨著比亞迪海洋網的快速擴張，其產品線日益豐富，暢銷車型層出不窮。然而，宋PLUS的存在，卻讓海洋網的產品序列顯得不夠“純粹”。與此同時，王朝網也推出了宋Pro和宋L等系列車型，進一步壓縮了宋PLUS回歸王朝網的空間。在此背景下，宋PLUS在國內市場的停售下線，似乎成了不可避免的選擇。
盡管在國內市場停售，但宋PLUS的生命周期并未因此終結。比亞迪在海外市場的布局，為這款車型提供了新的舞臺。與國內市場不同，比亞迪在海外銷售或建廠生產的車型，并不區分王朝網和海洋網，而是統一以比亞迪品牌示人。因此，宋PLUS在海洋網下線后，依然能夠在海外市場繼續銷售，且表現不俗。
在海外市場，宋PLUS憑借其先進的技術和設計，贏得了消費者的青睞。尤其是在一些新能源汽車發展相對滯后的地區，宋PLUS與當地“老舊”的燃油車相比，優勢明顯。其售價也水漲船高，在英國和巴西等市場，折合人民幣可達32萬元左右，遠高于國內售價。這一價格策略，不僅提升了比亞迪的品牌形象，也為公司帶來了可觀的利潤。
比亞迪此次果斷停售宋PLUS國內版本，體現了公司在市場布局上的自信與決心。隨著銷量和市場占有率的不斷提升，比亞迪有足夠的底氣對產品線進行優化調整。宋PLUS的停售，雖然對國內銷量影響有限，但卻有助于海洋網產品序列的進一步“凈化”，同時也為海外市場留下了更大的發揮空間。
