在新能源市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，MG品牌憑借MG4車(chē)型的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，成功在10萬(wàn)級(jí)純電小車(chē)市場(chǎng)打開(kāi)局面。這款自2025年8月上市的新車(chē)，不僅以親民價(jià)格吸引消費(fèi)者，更通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新成為細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品。最新數(shù)據(jù)顯示，MG4在2025年12月創(chuàng)下14056輛的月銷(xiāo)新高，連續(xù)四個(gè)月銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛大關(guān)，此前三個(gè)月的銷(xiāo)量分別為11790輛、11480輛和13574輛，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭。

技術(shù)突破是MG4的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。作為行業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)搭載半固態(tài)電池的車(chē)型，全新MG4半固態(tài)安芯版自去年12月交付以來(lái)，為銷(xiāo)量增長(zhǎng)注入新動(dòng)能。雖然半固態(tài)電池尚未達(dá)到全固態(tài)電池的技術(shù)高度，但其率先量產(chǎn)應(yīng)用彰顯了上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累，為產(chǎn)品賦予了超越價(jià)格的技術(shù)價(jià)值。MG4在電池供應(yīng)鏈方面也進(jìn)行優(yōu)化，去年10月起除半固態(tài)版本外全系切換為寧德時(shí)代電池，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品可靠性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

MG4的熱銷(xiāo)直接帶動(dòng)了品牌整體表現(xiàn)。2025年MG品牌國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)13.7萬(wàn)輛，較2024年的8.6萬(wàn)輛實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，增速遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)個(gè)位數(shù)的整體增幅。這一成績(jī)的取得，標(biāo)志著MG在新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中取得階段性勝利。然而，品牌距離年初設(shè)定的18萬(wàn)輛國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目標(biāo)仍有差距，且尚未恢復(fù)到2018年20萬(wàn)輛的巔峰水平——當(dāng)年MG6、MG ZS等車(chē)型的熱銷(xiāo)曾助力品牌躋身主流自主陣營(yíng)。在當(dāng)下自主品牌集體向上的市場(chǎng)環(huán)境下，MG仍需在品牌重塑和產(chǎn)品矩陣完善方面持續(xù)發(fā)力。

MG的新能源戰(zhàn)略正全面加速推進(jìn)。自品牌宣布"All in"新能源以來(lái)，未來(lái)兩年將投入超100億元研發(fā)資金，計(jì)劃推出13款覆蓋10-20萬(wàn)元主流市場(chǎng)的新能源產(chǎn)品。這些新車(chē)將涵蓋純電、插混、增程三種動(dòng)力形式，以及轎車(chē)、SUV、跑車(chē)和獵裝車(chē)四大車(chē)身類(lèi)型，形成完整的產(chǎn)品矩陣。MG4的成功為后續(xù)產(chǎn)品提供了重要范本，其通過(guò)技術(shù)賦能打造爆款的路徑，將成為品牌擴(kuò)張的關(guān)鍵參考。如何在競(jìng)爭(zhēng)加劇的市場(chǎng)環(huán)境中持續(xù)復(fù)制MG4的成功經(jīng)驗(yàn)，將是MG在2026年及未來(lái)需要解決的核心課題。