寶馬近日宣布，其新款第二代電動SUV iX3將取消沿用多年的iDrive控制旋鈕，這一決定在汽車行業和消費者中引發了廣泛討論。盡管寶馬旗下多數在售車型仍保留這一經典設計，但iX3的推出標志著寶馬正逐步向全觸控操作轉型，未來所有新產品都將采用這一新設計。
對于這一改變，消費者反應不一。部分用戶對實體旋鈕的消失表示遺憾，認為其操作直觀且可靠；但也有不少體驗過寶馬最新iDrive X系統的用戶表示，觸摸屏操作已足夠便捷，甚至更受歡迎。寶馬用戶界面開發高級副總裁斯特凡·杜拉赫透露，目前尚未收到新款iX3車主關于取消旋鈕的投訴，他強調：“這是我們迄今為止最先進的車載系統，用戶試用后無人要求恢復實體旋鈕。”
寶馬解釋稱，取消iDrive旋鈕不僅是因為信息娛樂系統界面更加直觀，還因為新款iX3搭載了多項創新技術。例如，全景視界技術通過擋風玻璃底部投影顯示9個功能小組件，其中前3個為固定布局，直接替代了傳統儀表盤；剩余6個則可通過17.9英寸中控屏自定義設置。選裝的3D抬頭顯示系統可將更多行車數據投射到駕駛員視野中，進一步減少了對物理按鍵的依賴。
在座艙設計上，寶馬向簡約化邁進了一大步。新款iX3的方向盤成為核心物理控制界面，配備觸感按鍵，僅在功能可用時亮起；座椅之間和車門內飾板保留了少量傳統按鍵，但空調出風口的滑動撥片被取消，風量和風向均需通過觸摸屏調節。這種設計理念與寶馬iX車型一脈相承，體現了品牌對科技與簡約的追求。
寶馬還強調，其全新人工智能語音助手整合了亞馬遜Alexa+功能，支持更自然的語音交互。用戶可在一句話中提出多個問題，無需分步操作。這一功能不僅適用于iDrive X系統，未來也將推送至搭載iDrive 9系統的車型，進一步減少對物理控制的依賴。
與寶馬的“去繁化簡”形成對比的是，其他汽車制造商正在重新審視觸控操作。大眾汽車因過度依賴觸摸屏引發消費者不滿，已決定恢復部分物理按鍵；豐田等品牌則始終保留傳統控制界面，滿足偏好經典設計的用戶需求。這種差異反映了汽車行業在智能化轉型中的不同路徑。
新款iX3預計將于今年春季在歐洲率先交付，夏季登陸美國市場。盡管部分早期車主可能會懷念iDrive旋鈕，但寶馬認為，隨著iDrive X系統的普及，消費者將逐漸適應沒有實體旋鈕的內飾設計。畢竟，這一經典配置已從寶馬小型車中逐步退出，其歷史使命或已接近尾聲。
