全球存儲芯片市場正經歷一場前所未有的價格風暴，DRAM（動態隨機存取存儲器）作為核心產品，其價格自2025年下半年以來持續飆升，甚至被網友戲稱為“比黃金更值錢”。這場由AI技術驅動的供需失衡，不僅讓消費電子行業承壓，更將汽車產業卷入風暴中心。多家車企高管近期公開預警，內存成本上漲已成為制約行業發展的關鍵因素。

智能汽車對存儲容量的需求正以驚人速度增長。高端車型的存儲配置已從64GB躍升至256GB，部分車企甚至開始規劃TB級解決方案。這一趨勢背后，是智能座艙、高階自動駕駛和電池管理系統對數據處理的嚴苛要求。然而，當汽車行業加速向智能化轉型時，全球存儲芯片產能卻正被AI數據中心“虹吸”。據市場研究機構TrendForce統計，2026年全球70%以上的高端DRAM產能將被傳統數據中心和AI數據中心消耗，汽車行業所能分得的份額不足10%。

產能爭奪戰中，車企明顯處于劣勢。全球DRAM市場高度集中，三星、SK海力士和美光科技三大巨頭占據超90%份額。這些廠商更傾向于將產能分配給利潤更高的AI領域——AI服務器對內存的需求是消費電子的數十倍，且愿意支付更高溢價。蔚來董事長李斌在近期直播中坦言：“汽車行業要和AI算力中心、手機廠商搶內存，我們根本搶不過，對方都是上千億美元的投資規模。”

價格漲幅令人咋舌。市場數據顯示，2025年9月以來，汽車級DDR4內存價格累計上漲超150%，DDR5漲幅更突破300%。摩根士丹利分析師測算，內存短缺將使電動汽車成本增加300-400美元，燃油車增加100-200美元。更嚴峻的是，這種緊缺狀態可能持續數年——SK海力士警告稱供應短缺將持續至2028年，多家國際投行則預測短缺將持續到2027年。

車企正面臨艱難抉擇。理想汽車供應鏈副總裁孟慶鵬在2025年12月預警，2026年汽車行業存儲芯片滿足率可能不足50%；長安汽車總裁趙非則用“黑天鵝”形容當前芯片供應形勢。小米集團董事長雷軍在直播中算了一筆賬：“內存按季度漲價，上個季度漲40%-50%，這個季度還要漲，今年光內存就要讓每輛車成本增加幾千元。”深藍汽車董事長鄧承浩也證實，動力電池和存儲芯片價格波動已使每輛車生產成本上漲數千元。

盡管成本壓力巨大，但多數車企選擇自行消化。多位新能源車企內部人士表示，目前尚未因內存漲價調整終端售價。李斌解釋稱，蔚來仍有一定毛利空間應對成本上漲，但建議消費者盡早購車，“未來車價大概率看漲”。汽車行業分析師劉昊指出，在激烈的市場競爭下，車企不敢輕易漲價，通過壓縮利潤消化成本相當于變相降價。不過他也提醒，需警惕部分車企通過減配等隱蔽方式轉嫁壓力，如更換廉價零部件或削減非核心系統存儲配置。

國產存儲芯片廠商的崛起能否成為破局關鍵？2026年1月，長鑫科技申請科創板上市，其產能規模位居中國第一、全球第四，但市場份額僅3.97%，與行業前三差距顯著。分析人士認為，國產廠商短期內難以填補產能缺口，存儲芯片行業正經歷結構性調整，整個產業向AI和數據中心市場轉型的趨勢不可逆。

在這場由AI引發的存儲芯片爭奪戰中，汽車產業正經歷供應鏈韌性的嚴峻考驗。TrendForce分析師陳虹燕指出，穩定獲取足夠存儲供給已成為車企保持品牌定位、確保產品功能完整性的關鍵。當智能汽車對存儲容量的需求邁向TB時代，如何平衡技術創新與供應鏈安全，將成為所有車企必須回答的時代命題。