曾經需要加價才能提車的本田飛度，如今以6.68萬元的“一口價”推出限量3000臺車型，這一舉動讓不少消費者直呼“變天了”。作為一款曾被稱為“平民超跑”、保值率高到離譜的車型，飛度此次大幅降價，被業內視為本田在中國車市面臨激烈競爭下的無奈之舉。
三年前，6.68萬元連一輛二手GK5都難以入手，而如今這一價格卻能買到全新的本田飛度。限量策略的背后，是本田以“割肉換量”的方式保住市場聲量，將價格壓至與國產純電小車相當的水平。對于消費者而言，這個價格的飛度是否值得購買，成為熱議話題。
從產品力來看，6.68萬元的飛度依然具備一定優勢。其搭載的1.5L地球夢發動機可輸出131匹馬力，在同價位燃油車中堪稱動力天花板；本田標志性的空間設計讓這臺小車擁有越級的裝載能力；機械素質方面，底盤雖偏硬但富有韌性，駕駛感受優于許多“老頭樂”風格的電車。然而，內飾配置的簡陋也成為明顯短板——塑料方向盤、織物座椅、可能缺失的中控屏，以及近乎為零的舒適性配置，讓不少人將其戲稱為“毛坯房”。
面對飛度的降價，消費者面臨艱難選擇：手握7萬元預算，是購買“過氣燃油王”飛度，還是選擇“當紅炸子雞”海鷗、繽果等電車？對此，有分析人士提出實用選車公式：若具備家充條件且僅用于市區代步，電車憑借超低使用成本和豐富配置成為首選；若無充電條件或需偶爾長途出行，飛度則是唯一沒有續航焦慮的選擇；對于改裝愛好者而言，飛度豐富的改裝生態和駕駛樂趣仍是電車無法替代的。
此次降價并非飛度產品力下降，而是時代變遷的縮影。這3000臺限量車型，更多是本田清理庫存、試探市場底線的策略。對于極度務實、無充電條件且計劃長期使用的消費者，6.68萬元的飛度堪稱燃油車市場的性價比之選；但對于充電便利、追求科技配置的用戶，電車仍是更理性的選擇。這場燃油與電動的較量，最終將由消費者的實際需求決定勝負。
