在電動化浪潮席卷汽車市場的當下，傳統燃油性能小車逐漸成為稀缺品，而福特Puma的登場卻為年輕駕駛愛好者帶來新選擇。這款主打運動風格的小型SUV，憑借19英寸輪轂與雙邊排氣設計引發車友圈熱議，有人將其視為"平民鋼炮替代品"，也有人質疑1.0T三缸發動機的定價策略。拋開營銷標簽，這款掛著福特運動徽標的車型，究竟是實力派還是徒有其表？
從動力配置來看，Puma搭載的130馬力1.0T發動機匹配7速雙離合變速箱，在同級競品中形成差異化競爭。相比大眾POLO GTI，其扭矩輸出高出20N·m；對比本田飛度，2588mm的軸距帶來更寬敞的后排空間。可變轉向比系統的加入提升了操控精準度，但入門版缺失倒車影像的配置策略，讓預算有限的年輕消費者感到困惑。實測顯示，175cm身高的乘客在后排能獲得兩拳腿部空間，不過中央地臺隆起較高，三人長途乘坐舒適性受限。
駕駛體驗呈現明顯兩極化特征。城市道路行駛時，輕快的動力響應與精準轉向賦予駕駛者充足信心，6.2L/100km的實測油耗展現出經濟性優勢。但當車速突破120km/h后，風噪與胎噪顯著增強，懸掛系統對連續顛簸的過濾也不夠徹底。SYNC+車機系統保持92%的語音識別準確率，但L2級輔助駕駛僅包含ACC自適應巡航與車道保持功能，在復雜路況下的實用性有待提升。
內飾工藝呈現典型福特風格，六成軟質材料包裹提升觸感體驗，但中控屏周邊塑料件拉低了整體質感。后備箱空間經過優化設計，放倒后排座椅后可容納全套露營裝備，滿足周末出游需求。年度保養費用約2000元的維護成本，較POLO GTI更具經濟性，不過渦輪增壓發動機的長期可靠性仍需市場檢驗，3年65%的保值率預估處于同級中上游水平。
與同門福克斯相比，Puma明顯弱化了極致操控追求，轉而強化日常實用性。面對自主品牌競品時，其空間優勢與品牌調性成為主要賣點，但高速NVH表現與動力儲備仍存提升空間。對于注重駕駛質感且預算有限的年輕群體，這款融合運動元素與實用配置的小型SUV，或許能成為傳統性能車退潮后的過渡之選。
