“網(wǎng)上傳小米二手車(chē)價(jià)格崩盤(pán)，這說(shuō)法太夸張了。”濟(jì)南富弛二手車(chē)店老板劉先生笑著對(duì)記者說(shuō)。近日，有關(guān)小米二手車(chē)市場(chǎng)“崩盤(pán)”的討論甚囂塵上，甚至有聲音稱(chēng)車(chē)商收車(chē)就賠錢(qián)。帶著疑問(wèn)，記者走訪了當(dāng)?shù)囟周?chē)市場(chǎng)，試圖還原真實(shí)情況。
在濟(jì)西二手車(chē)交易市場(chǎng)，一輛行駛1.6萬(wàn)公里、車(chē)況極佳的小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版吸引了記者注意。劉先生直言：“這車(chē)收價(jià)14.5萬(wàn)，分期還能再優(yōu)惠，網(wǎng)上那些‘腰斬’的說(shuō)法根本不成立。”他算了一筆賬：新車(chē)價(jià)22萬(wàn)，開(kāi)一年半折舊三成，屬于新能源車(chē)的正常范圍。“快進(jìn)快出是我們的策略，囤車(chē)炒作的商家才會(huì)虧錢(qián)。”
另一家展廳內(nèi)，十幾輛不同配置的小米SU7整齊排列。工作人員透露，2025年共售出80余輛，其中高配Max版（車(chē)齡1年內(nèi)、里程1萬(wàn)公里左右）售價(jià)20萬(wàn)至21萬(wàn)，標(biāo)準(zhǔn)版約16萬(wàn)。“銷(xiāo)售情況談不上火爆，但也不算難賣(mài)。”他補(bǔ)充道。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2025年12月小米汽車(chē)保值率達(dá)80.1%。但多位車(chē)商指出，這一數(shù)據(jù)基于“頂配車(chē)型、極低里程、無(wú)出險(xiǎn)記錄”的理想樣本，而普通車(chē)型的實(shí)際保值率普遍低于此水平。濟(jì)南新e程汽車(chē)銷(xiāo)售總監(jiān)肖紹華表示：“小米二手車(chē)價(jià)格只是回歸理性，此前‘開(kāi)一年不賠錢(qián)’的現(xiàn)象才是異常。”
價(jià)格走低的背后，是市場(chǎng)供需關(guān)系的變化。肖紹華分析，早期小米SU7因產(chǎn)能有限，市場(chǎng)供不應(yīng)求，甚至出現(xiàn)加價(jià)購(gòu)買(mǎi)二手準(zhǔn)新車(chē)的情況。隨著26款車(chē)型上市和產(chǎn)量提升，價(jià)格自然回落。“雷軍曾預(yù)警改款會(huì)影響保值率，但小米仍排在新能源品牌頭部。”他指著正在直播售賣(mài)的特斯拉說(shuō)，“現(xiàn)在‘蔚小理’和特斯拉的保值率最穩(wěn)。”
新能源汽車(chē)的折舊規(guī)律在市場(chǎng)中愈發(fā)明顯。肖紹華介紹：“首年折舊20%至30%，之后每年約10%，這是行業(yè)共識(shí)。”相比之下，冷門(mén)品牌的日子更難過(guò)——部分退市車(chē)型價(jià)格暴跌30%仍無(wú)人問(wèn)津。濟(jì)南市民楊女士的經(jīng)歷印證了這一點(diǎn)：她2023年以24.6萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)的Smart精靈#1，兩年后僅售9.4萬(wàn)，折舊率高達(dá)60%。
市場(chǎng)波動(dòng)也影響著消費(fèi)者決策。車(chē)主小新（化名）曾參與小米YU7“搶車(chē)大戰(zhàn)”，首發(fā)11秒下單，國(guó)慶前提車(chē)。他認(rèn)為，此次價(jià)格回調(diào)既是“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”后的理性回歸，也可能為新款上市造勢(shì)。而木木的遭遇則更顯無(wú)奈：去年7月訂購(gòu)YU7，上周通知提車(chē)時(shí)卻已失去熱情，“退訂損失5000元定金，繼續(xù)提車(chē)又怕成為‘接盤(pán)俠’。”
二手車(chē)商的生存壓力同樣加劇。流通協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，2025年二手車(chē)交易量突破2000萬(wàn)輛，但超七成車(chē)商虧損，單臺(tái)車(chē)平均少賣(mài)7500元。肖紹華的團(tuán)隊(duì)通過(guò)直播賣(mài)車(chē)突圍，目前線上渠道占比達(dá)80%。他坦言：“二手車(chē)是非標(biāo)品，直播能讓客戶看到獨(dú)一無(wú)二的車(chē)源，建立信任。”
在低毛利、短周期的運(yùn)營(yíng)模式下，新能源二手車(chē)逐漸成為“快消品”。劉先生說(shuō)：“現(xiàn)在一輛車(chē)只賺幾千塊，流轉(zhuǎn)周期不超過(guò)一個(gè)月。”但對(duì)消費(fèi)者而言，高折舊率帶來(lái)了實(shí)惠。準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)的趙先生表示：“用六折價(jià)格買(mǎi)一年車(chē)齡的智能電車(chē)，技術(shù)不落后，性?xún)r(jià)比超高。”這場(chǎng)市場(chǎng)調(diào)整，或許正在重新定義“理性購(gòu)車(chē)”的標(biāo)準(zhǔn)。
