近日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克關(guān)于其完全自動駕駛系統(tǒng)（FSD）即將在中國獲批的言論引發(fā)關(guān)注。據(jù)外媒報道，馬斯克在瑞士達沃斯世界經(jīng)濟論壇期間透露，特斯拉需要駕駛員監(jiān)督的FSD系統(tǒng)最快可能在下個月獲得中國監(jiān)管部門的批準，且獲批時間或與歐洲市場相近。然而，這一說法迅速遭到多方回應澄清。

針對馬斯克的表態(tài)，可靠消息人士向國內(nèi)權(quán)威媒體表示，相關(guān)說法并不屬實。與此同時，特斯拉中國相關(guān)負責人在回應媒體詢問時稱，目前沒有關(guān)于FSD獲批的任何消息可以提供，并強調(diào)該系統(tǒng)在中國市場的推進工作暫無新進展可披露。

盡管特斯拉尚未獲得FSD在中國市場的正式批準，但公司已為系統(tǒng)落地完成多項準備工作。據(jù)悉，特斯拉已在上海建立數(shù)據(jù)中心，以滿足中國對汽車數(shù)據(jù)本地化存儲的監(jiān)管要求。美國近期解除對英偉達H20芯片出口限制的措施，也為特斯拉在中國部署相關(guān)技術(shù)提供了有利條件。需要指出的是，當前特斯拉在中國推廣的FSD系統(tǒng)仍需駕駛員全程保持注意力并隨時接管車輛，這與馬斯克此前在社交媒體上描述的“全程無需干預”的完全自動駕駛場景存在顯著差異。

特斯拉此前曾公開表示，實現(xiàn)安全、無需駕駛員監(jiān)督的自動駕駛需要約100億英里的訓練數(shù)據(jù)，并預計到2026年可達成這一目標。這一時間表與馬斯克關(guān)于FSD即將獲批的樂觀預期形成微妙對比，反映出技術(shù)落地與監(jiān)管審批之間的復雜關(guān)系。

歐洲市場的審批動態(tài)或為中國提供參考。荷蘭車輛管理機構(gòu)此前披露，預計將在2026年2月就特斯拉FSD系統(tǒng)作出審批決定。根據(jù)歐盟現(xiàn)行規(guī)則，一旦獲得荷蘭批準，其他歐盟國家可跟進認可，允許系統(tǒng)在歐盟正式批準前提前上線。這種“一國審批、多國認可”的模式，與中國正在探索的“沙盒監(jiān)管”等創(chuàng)新監(jiān)管思路存在相似之處——兩者均試圖在鼓勵技術(shù)創(chuàng)新與保障安全之間尋求平衡。