寶馬近日針對3系、X3及i3等主力車型推出年度改款，同步實(shí)施官方降價并增加配置。此次調(diào)整是該品牌2026年第二次對價格體系進(jìn)行官方干預(yù)，涉及多款熱銷車型的指導(dǎo)價優(yōu)化與配置升級。

記者走訪北京多家授權(quán)經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，盡管新車官方指導(dǎo)價顯著下調(diào)，但終端優(yōu)惠幅度同步收縮，消費(fèi)者實(shí)際購車支出變化有限。以寶馬325Li為例，新款裸車價較老款上漲約8000元；X3系列部分車型裸車價亦有數(shù)千元上浮。銷售人員透露，此次調(diào)價后，經(jīng)銷商更傾向于通過保險、裝飾等增值服務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利。

市場承壓被視為此次策略調(diào)整的核心動因。官方數(shù)據(jù)顯示，2025年寶馬在華銷量同比下滑12.5%至62.55萬輛，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也經(jīng)歷深度洗牌。廣匯寶信旗下37家門店授權(quán)終止，北京地區(qū)經(jīng)銷商數(shù)量從24家縮減至17家，部分原寶馬5S店已轉(zhuǎn)型為新能源品牌展廳。

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年12月豪華品牌庫存系數(shù)均值達(dá)1.33，但新車毛利率均值低至-23.6%。寶馬庫存水平接近行業(yè)均值，但毛利率表現(xiàn)更弱，部分門店陷入"單車虧損"困境。業(yè)內(nèi)人士分析，兩輪調(diào)價旨在通過降低經(jīng)銷商進(jìn)貨成本、壓縮零售折扣空間，緩解渠道資金壓力。

具體車型調(diào)整方面，2026款X3售價區(qū)間調(diào)整為31.8萬-39.8萬元，入門價較老款降低3.19萬元，全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)、8AT變速箱及運(yùn)動套件；3系長軸版起售價降至27.8萬元，部分車型降幅超6萬元，新增座椅加熱、360影像等配置；純電i3官降7.59萬元，終端優(yōu)惠后裸車價下探至17萬元區(qū)間，低于特斯拉Model 3等競品。

高端燃油車市場收縮加劇了競爭壓力。測算數(shù)據(jù)顯示，2025年30萬-40萬元燃油車市場規(guī)模同比萎縮15%-19.2%，X3車型銷量跌幅達(dá)30%。同時，寶馬純電車型銷量占比顯著低于行業(yè)平均水平，電動化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

渠道優(yōu)化措施已顯現(xiàn)成效。經(jīng)銷商庫存周轉(zhuǎn)效率提升，新款3系、X3現(xiàn)車供應(yīng)充足，提車周期縮短至10-30天。為清理老款庫存，X3曾推出最高11.7萬元的促銷優(yōu)惠，目前老款車型庫存已基本清空。

產(chǎn)品規(guī)劃層面，寶馬計(jì)劃2026年中期前完成經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)重組，部分網(wǎng)點(diǎn)將轉(zhuǎn)型為純售后服務(wù)中心。電動化進(jìn)程加速推進(jìn)，iX3長軸距版將于北京車展全球首發(fā)，下半年由華晨寶馬沈陽基地量產(chǎn)，標(biāo)志著新世代純電平臺車型正式落地中國市場。