近日，外媒Autocar披露了奔馳入門級(jí)G級(jí)車型的最新動(dòng)態(tài)。這款內(nèi)部代號(hào)為“Little G”的新車，正緊鑼密鼓地進(jìn)行測(cè)試，計(jì)劃于明年正式推向市場(chǎng)。新車基于全新專屬平臺(tái)打造，提供純電和燃油兩種動(dòng)力選擇，以滿足不同消費(fèi)者的需求。

從曝光的測(cè)試諜照來看，純電版測(cè)試車在車尾部分展現(xiàn)出明顯的底部電池結(jié)構(gòu)。盡管處于測(cè)試階段，但量產(chǎn)車將延續(xù)G級(jí)經(jīng)典的方正硬朗風(fēng)格，保留標(biāo)志性的三側(cè)窗設(shè)計(jì)和外掛式備胎罩。值得一提的是，純電車型的備胎罩將與奔馳G580 EQ Technology保持一致，用于存放充電線，這一設(shè)計(jì)既實(shí)用又富有創(chuàng)意。

與尺寸更大的燃油版和純電版G級(jí)相比，Little G在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行了創(chuàng)新。新車采用了半圓形設(shè)計(jì)的全新燈組造型，旨在提升道路辨識(shí)度。同時(shí)，車頂行李架的加入，不僅強(qiáng)化了車輛的“生活方式”屬性，還拓展了其戶外使用場(chǎng)景，如運(yùn)輸自行車等，使車輛不再局限于豪華定位，而是更加貼近消費(fèi)者的實(shí)際需求。

據(jù)前技術(shù)負(fù)責(zé)人馬庫斯·謝弗透露，入門級(jí)車型必須保持G級(jí)的純正血統(tǒng)，因此奔馳決定采用全新專屬架構(gòu)進(jìn)行開發(fā)，而非沿用現(xiàn)有平臺(tái)。他表示：“G級(jí)是一款極具象征意義的車型，‘Mini G’必須保持純粹，因此只能全新開發(fā)。”這一決策體現(xiàn)了奔馳對(duì)G級(jí)品牌價(jià)值的堅(jiān)守和對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握。

在零部件使用方面，謝弗還透露，新車將采用大量專屬零部件，數(shù)量遠(yuǎn)超外界預(yù)期，包括大部分車身結(jié)構(gòu)件。為了確保設(shè)計(jì)與性能達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，幾乎所有上車體結(jié)構(gòu)都必須重新開發(fā)，甚至連門把手這樣的細(xì)節(jié)部件也不能與現(xiàn)有車型共用。這一舉措充分展示了奔馳對(duì)新車品質(zhì)的極致追求。

設(shè)計(jì)方面，前奔馳設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人戈登·瓦格納表示，新車將在保留經(jīng)典輪廓的基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)節(jié)優(yōu)化。與去年發(fā)布的純電G級(jí)奔馳G580 EQ Technology相比，Little G將呈現(xiàn)出更加現(xiàn)代、年輕的視覺效果。他強(qiáng)調(diào)：“G級(jí)本身就是經(jīng)典，不能輕易改變。Little G會(huì)在細(xì)節(jié)上更銳利一些，燈組圖形更年輕，但依然保留圓形元素，本質(zhì)上仍是一輛G級(jí)，只是更加現(xiàn)代化。”這一設(shè)計(jì)理念體現(xiàn)了奔馳對(duì)經(jīng)典與創(chuàng)新的完美融合。