在濟(jì)南站，比亞迪海洋網(wǎng)兩款全新車型——2026款海豹05 DM-i與海豹06 DM-i超享版210KM車型正式亮相。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)不僅為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供了近距離體驗(yàn)新車的契機(jī)，更彰顯了比亞迪在新能源領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新力，為魯北地區(qū)乃至整個(gè)山東的新能源汽車市場(chǎng)注入了新的發(fā)展動(dòng)能。

比亞迪海洋網(wǎng)魯北大區(qū)經(jīng)理胡凱在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)表示，海洋網(wǎng)自成立以來(lái)始終以用戶需求為核心，通過(guò)技術(shù)迭代與產(chǎn)品升級(jí)，致力于為消費(fèi)者提供更可靠、更成熟的新能源出行方案。這一理念貫穿于海洋網(wǎng)全系車型的研發(fā)與生產(chǎn)中，成為其贏得市場(chǎng)認(rèn)可的關(guān)鍵因素。

以具體車型為例，海鷗車型精準(zhǔn)解決了7萬(wàn)級(jí)城市代步市場(chǎng)的痛點(diǎn)，通過(guò)靈活的操控性能、實(shí)用的智能配置以及極低的用車成本，重新定義了低價(jià)代步車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)；海豚則憑借寬敞的空間表現(xiàn)、冬季續(xù)航穩(wěn)定性以及扎實(shí)的安全配置，成為A0級(jí)市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品。而此次亮相的海豹05 DM-i與海豹06 DM-i 210KM版，則進(jìn)一步突破插混車型的技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)了日常通勤零油耗與長(zhǎng)途出行無(wú)續(xù)航焦慮的雙重目標(biāo)，將插混車型的實(shí)用性提升至新高度。

更值得關(guān)注的是，海洋網(wǎng)將高端技術(shù)下放至10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。例如，超混專用刀片電池、6安全氣囊等配置，以及海豹05 DM-i搭載的DiPilot 100輔助駕駛系統(tǒng)、海豹06 DM-i配備的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，均出現(xiàn)在該價(jià)位車型中。這種技術(shù)普惠策略不僅提升了產(chǎn)品的性價(jià)比，更重構(gòu)了同級(jí)車型的價(jià)值體系，形成了難以逾越的技術(shù)壁壘。

數(shù)據(jù)顯示，海洋網(wǎng)成立四年來(lái)已累計(jì)獲得超過(guò)620萬(wàn)車主的信賴，用戶群體自稱“海粉”。這一成績(jī)的取得，源于其通過(guò)技術(shù)積累與用戶導(dǎo)向形成的雙重優(yōu)勢(shì)：一方面，比亞迪長(zhǎng)期投入研發(fā)形成的技術(shù)底蘊(yùn)，為產(chǎn)品迭代提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；另一方面，對(duì)消費(fèi)者出行痛點(diǎn)的精準(zhǔn)把握，確保了每款車型都能切中市場(chǎng)需求。這種發(fā)展模式不僅改寫了新能源家轎市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，更為行業(yè)提供了可借鑒的范本。

從產(chǎn)業(yè)層面看，海洋網(wǎng)的崛起對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)具有標(biāo)志性意義。其用四年時(shí)間完成了傳統(tǒng)合資車企十余年的銷量目標(biāo)，證明中國(guó)品牌在新能源領(lǐng)域已具備核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)打破外資技術(shù)壟斷，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，海洋網(wǎng)正助力中國(guó)汽車從“制造”向“創(chuàng)造”轉(zhuǎn)型，并在全球市場(chǎng)中爭(zhēng)取更多話語(yǔ)權(quán)。這一進(jìn)程不僅展現(xiàn)了中國(guó)品牌的創(chuàng)新實(shí)力，更揭示了新能源賽道上中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的無(wú)限可能。