特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在近期財報電話會議中宣布，公司將逐步停止生產(chǎn)Model S轎車與Model X SUV兩款車型，并將位于加州弗里蒙特的工廠生產(chǎn)線全面改造為Optimus人形機器人專用產(chǎn)線。這一決策標志著特斯拉戰(zhàn)略重心向人工智能與機器人領(lǐng)域的深度轉(zhuǎn)移。

作為特斯拉早期旗艦產(chǎn)品，Model S于2012年率先進入市場，Model X則在2015年推出。兩款車型曾憑借創(chuàng)新設(shè)計與性能優(yōu)勢占據(jù)高端電動汽車市場主導(dǎo)地位，但近年來隨著Model 3與Model Y等平價車型的崛起，其市場地位顯著下滑。數(shù)據(jù)顯示，2023年特斯拉全球交付量達159萬輛，其中Model 3與Model Y占比高達97%，而Model S/X的交付量已不足總量的3%。

馬斯克在會議中直言："現(xiàn)在是讓Model S/X項目光榮謝幕的時刻。"他特別提醒潛在消費者，若有意購買這兩款車型需盡快下單，暗示現(xiàn)有庫存清空后或?qū)⒉辉俳邮苄掠唵巍＿@一表態(tài)引發(fā)市場對特斯拉產(chǎn)品矩陣調(diào)整的廣泛關(guān)注，分析人士認為此舉旨在優(yōu)化生產(chǎn)資源，為新業(yè)務(wù)騰出空間。

財報顯示，特斯拉遭遇自成立以來的首次年度營收下滑，過去四個季度中有三個季度銷售額出現(xiàn)負增長。面對傳統(tǒng)電動汽車業(yè)務(wù)增長乏力，馬斯克將戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向更具顛覆性的領(lǐng)域。他透露，弗里蒙特工廠改造后將具備年產(chǎn)100萬臺Optimus機器人的能力，但強調(diào)"現(xiàn)有供應(yīng)鏈幾乎無法直接復(fù)用"，意味著需要重建從零部件到組裝的全流程體系。

關(guān)于Optimus項目進展，特斯拉宣布將于本季度發(fā)布第三代原型機，該版本被定義為"首個面向量產(chǎn)的設(shè)計"。這款雙足機器人被設(shè)計用于工廠作業(yè)、家庭護理、兒童看護等多場景應(yīng)用，馬斯克曾多次公開表示其市場潛力遠超電動汽車業(yè)務(wù)。為支撐產(chǎn)能擴張，特斯拉計劃增加弗里蒙特工廠員工數(shù)量，并通過自動化升級實現(xiàn)產(chǎn)量躍升。

行業(yè)觀察者指出，特斯拉從電動汽車制造商向科技綜合體的轉(zhuǎn)型面臨多重挑戰(zhàn)。盡管馬斯克描繪了宏偉藍圖，但目前Optimus項目仍處于研發(fā)階段，距離商業(yè)化落地尚存技術(shù)、倫理與監(jiān)管等多重障礙。市場對特斯拉能否同時駕馭汽車制造與機器人研發(fā)兩大資本密集型領(lǐng)域保持審慎態(tài)度。