特斯拉創始人馬斯克在近期舉行的財報電話會議上宣布，Model S和Model X兩款經典車型將于2026年第二季度前正式停產。這一決定標志著特斯拉產品戰略迎來重大調整，兩款曾引領行業變革的旗艦車型即將退出歷史舞臺。

作為特斯拉首款量產車型，Model S自2012年問世以來始終占據高端電動汽車市場主導地位。其全尺寸豪華轎車的定位突破了傳統燃油車的競爭框架，為特斯拉贏得首批忠實用戶群體。三年后推出的Model X則以標志性的獵鷹翼門設計開創了純電動SUV細分市場，進一步鞏固了特斯拉在技術創新領域的領先形象。這兩款車型累計為特斯拉貢獻超過百億美元營收，直接支撐了后續Model 3和Model Y的研發資金需求。

財務數據顯示，市場需求的急劇萎縮是停產決策的核心因素。特斯拉自2023年起不再單獨披露這兩款車型的銷量數據，將其合并至"其他車型"類別統計。2025財年該類別總銷量為50,850輛，其中包含Cybertruck電動皮卡和Semi重型卡車，據此推算Model S/X實際年銷量已跌破3萬輛。這與弗里蒙特工廠10萬輛的年產能形成鮮明對比，產能利用率長期不足30%的現狀使繼續生產變得缺乏經濟性。

馬斯克在會議中特別強調，這兩款車型完成了歷史使命。"它們就像智能手機時代的翻蓋手機，雖然經典但已不適應現代需求。"他建議仍有購買意向的消費者盡快下單，并透露停產后將啟動特別紀念版生產計劃。據內部人士透露，現有庫存車型已出現搶購現象，部分配置版本交付周期延長至8周。

生產資源重組方案同步公布。弗里蒙特工廠將全面轉型為人形機器人生產基地，首批Optimus生產線預計2026年第三季度投產。這座見證特斯拉成長史的元老級工廠，將通過智能化改造承擔起新的戰略使命。馬斯克表示，機器人業務將成為特斯拉下一個增長極，其毛利率預期可達60%以上，遠超現有汽車產品線。

行業分析師指出，這次產品迭代反映了特斯拉從"汽車制造商"向"科技公司"的戰略轉型。隨著FSD自動駕駛系統成熟和能源業務擴張，傳統車型在營收結構中的占比將持續下降。數據顯示，2025年特斯拉服務及其他業務收入同比增長127%，占總營收比例首次突破15%，這種結構性變化為產品調整提供了決策依據。