小米汽車近日完成了一項(xiàng)引人矚目的24小時(shí)耐力挑戰(zhàn)，新一代SU7 Max在極限測(cè)試中展現(xiàn)出卓越性能。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，該車型在持續(xù)高強(qiáng)度運(yùn)行中，電池溫度始終穩(wěn)定在安全高效區(qū)間，散熱系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱完美，最終以4264公里的總里程完成挑戰(zhàn)。

這款旗艦車型搭載了與小米SU7 Ultra同源的熱管理技術(shù)，通過多維度創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)高效溫控。其核心配置包括45cc大排量壓縮機(jī)、28kW高功率電驅(qū)散熱模塊，配合雙400W散熱風(fēng)扇與總功率330W的水泵系統(tǒng)，構(gòu)建起立體化散熱網(wǎng)絡(luò)。特別設(shè)計(jì)的主動(dòng)立體油冷電驅(qū)與雙大面液冷電池結(jié)構(gòu)，使換熱面積達(dá)到8平方米，即便在持續(xù)超高速行駛狀態(tài)下仍能保持系統(tǒng)穩(wěn)定。

據(jù)技術(shù)團(tuán)隊(duì)介紹，此次挑戰(zhàn)對(duì)車輛綜合性能提出嚴(yán)苛要求。測(cè)試過程中，車輛需以240km/h時(shí)速持續(xù)行駛，這對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的耐久性構(gòu)成巨大考驗(yàn)。同時(shí)，長(zhǎng)續(xù)航能力直接影響最終成績(jī)，單次充電后的行駛距離成為關(guān)鍵指標(biāo)。充電效率方面，系統(tǒng)需在短時(shí)間內(nèi)完成多次快速補(bǔ)能，散熱系統(tǒng)則要應(yīng)對(duì)連續(xù)快充帶來的熱負(fù)荷沖擊。

雷軍此前曾詳細(xì)解讀測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：車輛需在24小時(shí)內(nèi)完成包含充電時(shí)間的連續(xù)行駛，最終里程數(shù)體現(xiàn)三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）的協(xié)同效能。測(cè)試特別強(qiáng)調(diào)能效管理，要求每度電的能量轉(zhuǎn)化都達(dá)到最優(yōu)水平，這涉及電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)效率以及整車空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的綜合優(yōu)化。

技術(shù)資料顯示，該車型通過多項(xiàng)創(chuàng)新突破技術(shù)瓶頸。其電池組采用雙大面液冷設(shè)計(jì)，配合智能溫控算法，可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)工作溫度。電驅(qū)系統(tǒng)引入主動(dòng)立體油冷技術(shù)，通過多通道油路循環(huán)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)降溫。這些技術(shù)突破使車輛在極端工況下仍能保持穩(wěn)定輸出，為高性能電動(dòng)車的可靠性驗(yàn)證提供了新范式。