寒假來臨，不少家庭選擇自駕出游，然而，許多人都有這樣的經歷：車子剛啟動不久，便感到胃里翻江倒海，甚至不得不匆忙尋找塑料袋。這種令人不適的現象，就是人們常說的暈車。隨著電動轎車的普及，被暈車困擾的人群似乎有所增加。那么，為什么乘坐電動車更容易暈車？又該如何緩解這種不適呢？

暈車在醫學上被稱為暈動癥，是由持續或頻繁的加速度變化引發的不適癥狀。典型表現為頭暈、惡心嘔吐、胃腸不適，還可能伴隨冷汗、面色蒼白、心悸、體溫波動等自主神經反應。暈動癥常出現在乘坐汽車、輪船、飛機等交通工具時，乘車時看手機、看電影或使用VR設備，都會讓暈動癥更容易發作。

人體感知車輛速度變化，主要依靠內耳深處的前庭系統。這個由三對半規管和球囊、橢圓囊兩個耳石器組成的結構，是人體最精密的“加速度傳感器”。耳石器負責感知前后、左右的直線加速，半規管則捕捉旋轉、晃動的角加速度。日常生活中，人們依靠前庭、視覺和本體感覺共同維持身體平衡。乘車時，車輛的加減速、震動、搖晃會被前庭器官傳遞至大腦，大腦會將這一信號與眼睛、肌肉關節傳來的信號做“匹配”。一旦出現信號沖突，比如身體感知到車輛在運動，眼睛卻看到車內的靜止事物，暈動癥就會被觸發。而駕駛員因注意力高度集中，視覺、前庭器官和身體感受高度協同，因此極少出現暈車的不適感。

電動車之所以更易引發暈車，核心原因在于其行駛特點對前庭系統的刺激更強烈，且多方面因素疊加讓感官沖突更明顯。電動車加速“干脆”，電機直接驅動使扭矩瞬間拉滿，0-100km/h加速最快可在2秒內完成，乘客身體突然后壓，前庭系統接收到“猛加速”信號，而視覺感知車廂靜止，二者沖突引發頭暈。其次，電動車減速“突兀”，動能回收系統使車輛瞬間產生1-2m/s2減速度，乘客身體前傾，前庭系統傳遞“剎車”信號，視覺卻感知車廂靜止，加減速反復疊加，感官矛盾加劇。相比之下，燃油車依靠剎車片剎車，減速更線性，沖擊較小。電動車行駛靜音，大腦失去聽覺預警線索，只能處理前庭與視覺的信號沖突，而燃油車的發動機聲音和車身振動可輔助大腦預判運動狀態，協調各感官信號，故電動車暈車概率更高。最后，電動車車內大尺寸中控屏等電子設備，使乘客更易專注近處屏幕，而非遠方地平線，近距離靜止視覺刺激也增加了暈動癥風險。

暈動癥的發生與否，與前庭系統的敏感程度密切相關，而前庭系統的敏感度，又受遺傳、性別、年齡、心理情緒、免疫反應等多種因素影響。疲勞、熬夜也會大幅提升暈動癥的誘發概率，不同人群的表現和誘因也各有特點。例如，兒童的前庭器官尚未發育完全，感官信號的整合能力較弱，本就是暈車的高發人群，如果乘車時低頭專注玩平板電腦，眼睛持續接收屏幕的靜止信號，會進一步加劇前庭與視覺的信號沖突，暈車癥狀也會因此更明顯。女性比男性更易出現暈車癥狀，這與激素水平和神經生理的性別差異有關。隨著年齡增長，人體前庭系統的調節能力會逐漸下降，也讓中老年人的暈車概率有所提升。老年人群的前庭功能本身可能存在退行性變化，血管調節能力也有所減弱，研究顯示，出現惡心癥狀的暈車乘客，血壓會比正常人群更低，而老年人的血壓受此影響會出現明顯波動，進而引發頭暈、心慌等疊加不適，若本身有基礎慢性病，不適感還會進一步加重。

有趣的是，不少人坐車時暈得厲害，可一旦自己開車，暈車的不適感就會完全消失。這背后既有生理原因，也有心理因素的作用。從生理角度，駕駛員感官高度協同。手握方向盤時，大腦提前預判車輛運動狀態，視覺信號、內耳前庭系統感知的加速度變化與肢體操作高度一致，無感官沖突，故不暈車。從心理角度，駕駛時的高度專注會抑制暈車感受。注意力被外部事物占據，身體內部的細微不適不會被放大，從而避免暈車。

近年來，不少科技公司利用設備傳感器和算法研發了防暈車相關功能。如今很多手機自帶防暈車功能，也有專門的防暈車APP可供下載，這些功能并非噱頭，對緩解輕度暈車確實有一定作用。手機自帶的防暈車功能中，比較常見的是“顯示車輛運動提示”，開啟后屏幕邊緣會出現隨車輛運動的動畫圓點：車輛加速時圓點向下滑動，轉彎時圓點向彎道的反方向移動。這些圓點會通過余光向大腦傳遞車輛的運動信號，讓眼睛接收到“身體正在移動”的信息，完美同步內耳前庭系統的平衡感知，從根源上減少感官沖突，從而降低暈車的可能性，不少網友親測這種方式能有效緩解頭暈。除了視覺層面的干預，還有一些防暈車應用會從聽覺入手：根據車輛的實時運動狀態，播放與車輛運動同步的微弱定向提示音。比如車輛即將左轉前，左耳會聽到一聲輕微的提示音，這種提前的反饋信號能讓大腦預判車輛的運動變化，大幅減少前庭與視覺的信號沖突感，進而緩解暈車不適。需要注意的是，無論是手機自帶的防暈車功能，還是各類防暈車APP，目前來看都僅對輕度暈車有緩解效果。如果是重度暈車人群，乘車時最好減少電子產品的使用，閉上眼睛多休息，才能更好地緩解暈車癥狀。