在特斯拉最新財報電話會議上，公司高管團隊圍繞Robotaxi（自動駕駛出租車）服務展開深度討論，透露了該業務從車型設計到市場布局的完整戰略。核心產品Cybercab雖定位為雙座自動駕駛汽車，但特斯拉明確表示，其現有車型矩陣已形成對多元出行場景的覆蓋能力。

車輛工程副總裁拉爾斯·莫拉維在回應提問時指出，全球90%以上的車輛行駛里程僅搭載1-2名乘客，這一數據直接決定了Cybercab的極簡設計方向。他強調："自動駕駛技術將重構交通效率，而Cybercab正是為滿足主流出行需求而生。當超過九成的出行場景無需三排座椅時，雙座布局既能降低制造成本，又能最大化提升運營效率。"

CEO埃隆·馬斯克進一步闡釋了特斯拉的"無退路"戰略。他透露Cybercab將于今年4月啟動量產，并預言該車型最終產量將超越特斯拉所有在售車型總和。"這不是技術驗證項目，"馬斯克強調，"Cybercab必須實現完全自動駕駛，否則就失去存在意義。我們正在構建的不僅是交通工具，更是移動服務網絡的核心節點。"

針對不同規模的出行需求，特斯拉公布了差異化解決方案：Model Y將承接3-4人出行訂單；若馬斯克批準北美市場計劃，加長軸距版Model Y L可滿足5-6人家庭出行；而已發布的Robovan則定位為10人以上團體或商業運輸工具。這種"專車專用"的布局打破了傳統車企"一款車型通吃市場"的邏輯。

支撐這套體系的底層架構是特斯拉統一的自動駕駛軟件和車隊管理平臺。盡管車型功能各異，但所有車輛將共享同一套神經網絡算法和調度系統。這種設計既保證了服務一致性，又通過車型分工避免了資源浪費，形成對城市出行場景的全覆蓋。