今晚8點(diǎn)，小米科技創(chuàng)始人雷軍將通過直播平臺(tái)，帶領(lǐng)觀眾深入北京小米汽車工廠實(shí)驗(yàn)室，首次全方位展示新一代SU7的研發(fā)細(xì)節(jié)。這場(chǎng)直播不僅承載著消費(fèi)者對(duì)小米汽車的高度期待，更被視為智能汽車行業(yè)技術(shù)透明化的一次重要嘗試，引發(fā)了廣泛關(guān)注。

新一代SU7的升級(jí)核心聚焦于三電系統(tǒng)、智能駕駛和智能座艙三大領(lǐng)域。在三電技術(shù)方面，小米全系車型將采用高壓碳化硅架構(gòu)，徹底告別混合電壓平臺(tái)。其中，標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版搭載752V平臺(tái)，Max版則突破至897V，標(biāo)志著小米正式邁入900V高壓時(shí)代。配合麒麟二代電池和優(yōu)化后的車身風(fēng)阻設(shè)計(jì)，Pro版CLTC續(xù)航里程預(yù)計(jì)可達(dá)902公里，標(biāo)準(zhǔn)版提升至720公里，而Max版支持5.2C超快充技術(shù)，15分鐘即可補(bǔ)充670公里續(xù)航，大幅緩解用戶的里程焦慮。

智能駕駛領(lǐng)域，小米全系車型將標(biāo)配高階智駕硬件，打破高端配置的專屬壁壘。所有車型均配備車頂128線超廣角激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)及高像素?cái)z像頭，構(gòu)建全天候全場(chǎng)景感知系統(tǒng)。算力底座升級(jí)為NVIDIA DRIVE Thor芯片，Max版采用雙芯冗余設(shè)計(jì)，結(jié)合小米自研的端到端智駕大模型，突發(fā)場(chǎng)景處理成功率預(yù)計(jì)提升40%。高速NOA、城市NOA等功能將覆蓋更多用戶群體，雷軍將在直播中與工程師共同解讀這些技術(shù)的研發(fā)細(xì)節(jié)。

智能座艙的生態(tài)融合是另一大亮點(diǎn)。新一代SU7基于澎湃OS實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)的無縫流轉(zhuǎn)，導(dǎo)航、音樂等任務(wù)的切換延遲控制在1秒以內(nèi)，用戶下車后可自動(dòng)切回手機(jī)繼續(xù)播放。車輛還與米家智能家居深度聯(lián)動(dòng)，用戶可在回家途中提前觸發(fā)“回家模式”，遠(yuǎn)程開啟空調(diào)與燈光，將汽車轉(zhuǎn)化為“移動(dòng)的智能生活空間”。內(nèi)飾質(zhì)感提升、專屬車漆與輪轂設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)也將在直播中首次公開。

雷軍還將在直播中回應(yīng)行業(yè)熱議話題，包括SU7 Ultra登陸《GT賽車7》的幕后故事、小米汽車的二手車保值率優(yōu)勢(shì)，以及2026年的市場(chǎng)布局與交付規(guī)劃。這場(chǎng)直播不僅是對(duì)新一代SU7的預(yù)熱，更傳遞出小米深耕智能汽車技術(shù)、堅(jiān)持用戶至上的戰(zhàn)略定位。

自宣布造車以來，小米始終以“透明化”溝通策略打破行業(yè)壁壘。此前，小米的拆車直播曾帶動(dòng)訂單量環(huán)比增長32%，用戶對(duì)車輛“可靠性”的評(píng)分提升41%；工廠直播片段的傳播量超過3億次，顯示出這種溝通方式的市場(chǎng)影響力。此次實(shí)驗(yàn)室直播將進(jìn)一步展示小米對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的嚴(yán)苛把控，包括電池極限測(cè)試、能耗優(yōu)化、碰撞測(cè)試等核心環(huán)節(jié)，通過真實(shí)數(shù)據(jù)與實(shí)驗(yàn)過程，展現(xiàn)其在智能汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

對(duì)于消費(fèi)者而言，這場(chǎng)直播是深入了解新一代SU7的絕佳機(jī)會(huì)，無論是潛在購車用戶還是智能汽車技術(shù)愛好者，都能從中獲取有價(jià)值的信息。而對(duì)于行業(yè)而言，小米的技術(shù)透明化實(shí)踐或?qū)⑼苿?dòng)更多車企從“概念宣傳”轉(zhuǎn)向“實(shí)物驗(yàn)證”，促使競(jìng)爭(zhēng)從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向技術(shù)戰(zhàn)，開啟智能汽車行業(yè)的“硬核時(shí)代”。今晚8點(diǎn)，鎖定雷軍直播間，共同見證中國智能電動(dòng)車的技術(shù)突破。