小米汽車創始人雷軍在近期的一場直播中透露，小米汽車已在北京亦莊、上海、武漢、南京四地建成超100間專業實驗室，其中北京亦莊實驗室不僅承擔核心研發任務，更肩負著保障量產一致性的關鍵職責。目前，小米汽車測試驗證團隊規模已達800余人，為產品質量提供全方位技術支撐。
自2021年3月正式宣布造車以來，小米汽車研發團隊持續擴張。雷軍介紹，除集團內部調配的技術人員外，汽車部門專屬研發團隊已突破8000人規模。最新研發成果顯示，新一代SU7已完成全部研發流程，首批展車將于2月13日登陸北京、上海、廣州、深圳等七大城市門店，消費者可實地體驗后再決定是否購買。這一調整源于此前用戶反饋"發布會前未見實車"的痛點，雷軍特別強調此次將放慢節奏確保用戶體驗。
在續航性能方面，小米汽車交出亮眼答卷。新一代SU7在CLTC工況下實現超900公里續航，刷新純電轎車市場紀錄。雷軍將這一突破歸功于團隊兩年間對能效環節的持續優化，涵蓋電池管理、動力系統等整車性能的全方位提升。目前該車型已開啟小訂，預計4月正式上市。
生產端傳來重要消息：第一代SU7已全面停產，生產線正全力切換至新一代車型。針對市場關注的交付數據，雷軍回應稱2026年1月交付量達3.9萬輛，雖較2025年12月有所回落，但考慮到1月屬傳統銷售淡季且舊款車型基本清倉，這個成績已屬難得。當前交付主力已轉為YU7車型，與SU7形成雙車矩陣。
針對近期二手車市場傳聞，雷軍援引中國汽車流通協會報告予以澄清。數據顯示，小米SU7以86%的一年保值率位居純電車型榜首，徹底打破"保值率崩盤"的謠言。雷軍直言個別車商為博流量制造虛假信息，呼吁公眾協助舉報此類行為，并強調小米汽車各年度車型的保值率均保持行業領先水平。目前小米汽車在售車型僅SU7和YU7兩款，累計交付量已接近60萬輛。
