特斯拉在鋰電池制造領(lǐng)域取得關(guān)鍵進(jìn)展，其干電極工藝實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)被視為行業(yè)重大突破。公司創(chuàng)始人馬斯克在社交平臺(tái)發(fā)文，對(duì)工程、生產(chǎn)及供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)與戰(zhàn)略合作伙伴的協(xié)同努力表示祝賀，強(qiáng)調(diào)這一技術(shù)突破的達(dá)成極具挑戰(zhàn)性。

據(jù)特斯拉方面披露，干電極制造工藝通過消除傳統(tǒng)濕法工藝中的溶劑使用環(huán)節(jié)，可降低約10%的生產(chǎn)成本與20%的能源消耗，同時(shí)簡(jiǎn)化工廠建設(shè)復(fù)雜度。該技術(shù)還具備顯著的可擴(kuò)展優(yōu)勢(shì)，為大規(guī)模電池生產(chǎn)提供更高效的解決方案。

這項(xiàng)突破性工藝與特斯拉4680電池的迭代升級(jí)密切相關(guān)。早在2024年，業(yè)界已傳出特斯拉正在研發(fā)四種采用不同干法工藝的4680電池變體，計(jì)劃于2026年正式推向市場(chǎng)。相較于傳統(tǒng)濕法工藝，干法技術(shù)能夠制造出厚度增加30%的電極層，使電池能量密度提升達(dá)15%。

新電池系列采用差異化設(shè)計(jì)策略：代號(hào)"NC05"的型號(hào)將優(yōu)先搭載于即將發(fā)布的Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車，后續(xù)擴(kuò)展至SUV、Cybertruck及一款未公開車型；"NC20"型號(hào)通過優(yōu)化電極結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)更高能量輸出，主要面向重型車型及未來新車型；"NC30"與"NC50"均引入硅碳復(fù)合陽極材料，前者定位Cybertruck及全電動(dòng)轎車市場(chǎng)，后者則專為Roadster高性能跑車開發(fā)，通過提升鋰離子嵌入容量實(shí)現(xiàn)超快充電性能。

技術(shù)專家指出，干電極工藝的突破不僅體現(xiàn)在成本與能效優(yōu)勢(shì)，其生產(chǎn)流程的簡(jiǎn)化將加速新型電池的商業(yè)化進(jìn)程。特斯拉目前已在得州超級(jí)工廠完成干電極產(chǎn)線的初步部署，預(yù)計(jì)2026年產(chǎn)能將覆蓋其50%的電動(dòng)車型需求。