在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速變革的背景下，中國混動(dòng)技術(shù)迎來關(guān)鍵突破。坤泰汽車近日發(fā)布的超混DHT3.0系統(tǒng)，通過架構(gòu)革新、部件升級(jí)與智能技術(shù)融合，實(shí)現(xiàn)了能效、動(dòng)力與舒適性的全面躍升，標(biāo)志著中國混動(dòng)技術(shù)從技術(shù)追趕邁向全球領(lǐng)先。

針對(duì)傳統(tǒng)混動(dòng)系統(tǒng)“發(fā)動(dòng)機(jī)高效區(qū)覆蓋窄”的痛點(diǎn)，DHT3.0創(chuàng)新采用多檔化設(shè)計(jì)，通過精準(zhǔn)的檔位調(diào)節(jié)使發(fā)動(dòng)機(jī)高效區(qū)工作占比超93%。在WLTC工況下，系統(tǒng)效率提升5%以上，配合變速器潤滑方式優(yōu)化與擋油筋設(shè)計(jì)，機(jī)械攪油損失降低約30%。核心部件層面，高性能電控系統(tǒng)集成雙MCU、TCU、PDU與DCDC，最高效率達(dá)98.8%；油冷扁線電機(jī)功率密度提升10%至7.75kW/kg，在體積與重量縮減的同時(shí)實(shí)現(xiàn)更高能量輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同標(biāo)定經(jīng)過多目標(biāo)優(yōu)化仿真，從結(jié)構(gòu)層面保障動(dòng)力總成能效最大化。

智能化技術(shù)的深度介入，使能效管理從被動(dòng)適配轉(zhuǎn)向主動(dòng)預(yù)判。系統(tǒng)搭載的大數(shù)據(jù)節(jié)能平臺(tái)可分析用戶駕駛習(xí)慣與實(shí)時(shí)路況，通過云端標(biāo)定自動(dòng)匹配最優(yōu)參數(shù)。例如，預(yù)判擁堵路段時(shí)提前切換純電模式，高速巡航時(shí)智能調(diào)整SOC維持策略，確保發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)始終處于最優(yōu)能耗區(qū)間。這種“預(yù)判式”能量管理結(jié)合AI動(dòng)態(tài)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景出行中電能與燃油的高效利用，真正達(dá)成“短途零油耗、長途低能耗”的用車體驗(yàn)。

動(dòng)力性能方面，DHT3.0通過“三動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)+智能扭矩分配+極速換擋”技術(shù)組合，破解了高速動(dòng)力衰減與切換頓挫的行業(yè)難題。系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、EM1電機(jī)與EM2電機(jī)協(xié)同工作，HCU能量流控制策略根據(jù)電池電量與需求功率動(dòng)態(tài)分配動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)功耗與輸出的平衡。橫置總成發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率110-120kW，縱置版本提升至160-180kW；EM2電機(jī)最大功率115-160kW，扭矩248-320N·m，最高轉(zhuǎn)速突破20000rpm。分布式電驅(qū)總成輪端扭矩達(dá)8000N·m，爬坡度100%，可滿足中大型越野與重載皮卡等高強(qiáng)度場(chǎng)景需求。

換擋平順性是DHT3.0的另一大亮點(diǎn)。2擋電磁離合器換檔設(shè)計(jì)結(jié)合高集成度通訊技術(shù)，將換擋時(shí)間壓縮至100ms以內(nèi)，遠(yuǎn)超人類感知閾值。獨(dú)立供電的電磁離合器可精確調(diào)節(jié)壓力流量，配合電機(jī)扭矩補(bǔ)償與轉(zhuǎn)速跟隨策略，徹底消除起步頓挫、加速遲疑與減速拖拽等問題，動(dòng)力輸出如絲般順滑。系統(tǒng)產(chǎn)品矩陣涵蓋橫置DHT、縱置DHL與HT4驅(qū)發(fā)一體四驅(qū)混動(dòng)箱，支持2DHT/1DHT/REHT增程模式與400V/800V雙電壓平臺(tái)，可適配轎車、SUV、MPV、皮卡與越野車等全品類車型。

在舒適性領(lǐng)域，DHT3.0以“AI賦能+全維度優(yōu)化”構(gòu)建NVH控制體系。AI仿真技術(shù)可在研發(fā)階段預(yù)判電機(jī)嘯叫、齒輪異響等問題，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化提前規(guī)避。實(shí)際運(yùn)用中，電控系統(tǒng)通過開關(guān)頻率優(yōu)化與諧波注入抑制階次噪聲，殼體加筋設(shè)計(jì)提升軸承孔剛度，齒軸微觀修形降低傳遞誤差，油泵精準(zhǔn)選型避免工作噪聲。系統(tǒng)級(jí)協(xié)同匹配進(jìn)一步強(qiáng)化靜謐性：發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)通過扭矩補(bǔ)償與懸置匹配抑制抖動(dòng)，充電過程優(yōu)化轉(zhuǎn)速扭矩避免嘯叫，全油門加速時(shí)控制點(diǎn)火噴油時(shí)刻降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，實(shí)現(xiàn)怠速、行車、加速、減速全工況靜謐體驗(yàn)。雙電壓平臺(tái)設(shè)計(jì)則為未來快充升級(jí)預(yù)留空間，同步提升補(bǔ)能便利性。

DHT3.0的突破源于坤泰對(duì)技術(shù)研發(fā)的持續(xù)投入。5.2億元研發(fā)投入、30%以上的研發(fā)人員占比與480余項(xiàng)專利申請(qǐng)，彰顯了企業(yè)對(duì)混動(dòng)技術(shù)的執(zhí)著追求。隨著2025年廠房交付與2026年產(chǎn)品下線規(guī)劃的推進(jìn)，這一技術(shù)將從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)，為用戶帶來更高效、更強(qiáng)勁、更舒適的出行解決方案。其高壓化（800V/1200V）、集成化（八合一/十合一）與高速化（30000rpm）的技術(shù)演進(jìn)方向，將持續(xù)推動(dòng)中國混動(dòng)技術(shù)向全球產(chǎn)業(yè)高地邁進(jìn)。