與國內(nèi)乘用車和商用車市場以本土銷售為主導(dǎo)的模式不同，我國燃油摩托車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出鮮明的外向型特征。根據(jù)中國摩托車商會統(tǒng)計，今年首月全國燃油摩托車總產(chǎn)量達169.85萬輛，其中僅有40.92萬輛在國內(nèi)市場消化，海外市場占比超過四分之三，形成每生產(chǎn)四臺就有三臺外銷的產(chǎn)業(yè)格局。這種市場結(jié)構(gòu)直接導(dǎo)致國內(nèi)摩托車企業(yè)的競爭焦點集中在出口規(guī)模上。

在最新公布的出口榜單中，廣東江門的大長江集團以20.3萬輛的月度出口量強勢登頂。這家同時運營豪爵、鈴木品牌的企業(yè)不僅延續(xù)了2025年超越隆鑫的勢頭，更以152%的同比增速成為十大出口商中增長最快的廠商。重慶銀翔摩托憑借10.2萬輛的出口業(yè)績緊隨其后，同比增長率接近100%，一舉成為重慶市出口規(guī)模最大的摩托車企業(yè)。

曾經(jīng)連續(xù)多年占據(jù)出口榜首的重慶隆鑫，今年首月以9.8萬輛的出口量退居第三位。與去年同期近15萬輛的出口數(shù)據(jù)相比，這家老牌企業(yè)出現(xiàn)明顯下滑。江門市的廣東大冶摩托以9.7萬輛的微弱差距位列第四，其旗下豪江、升仕等品牌在東南亞市場表現(xiàn)突出。重慶宗申摩托作為隆鑫的第一大股東，以6.1萬輛的出口量守住第五位，較去年同期實現(xiàn)小幅增長。

產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)在出口榜單中體現(xiàn)顯著。江門地區(qū)除大長江、大冶外，珠峰摩托以5.3萬輛的出口量位居第六，形成三足鼎立的區(qū)域格局。廣州地區(qū)則有豪進、天馬兩家企業(yè)入圍前十，其中豪進摩托出口量達5.1萬輛，天馬摩托出口量約4萬輛。新大洲本田作為本田在華重要合資企業(yè)，以4.2萬輛的出口量躋身第八，同比增長顯著。

重慶航天巴山摩托以3.9萬輛的出口量壓線入圍，但其148%的同比增速在十強企業(yè)中僅次于大長江。數(shù)據(jù)顯示，十大出口企業(yè)合計出口量達79.91萬輛，占全國總出口量的60.4%，但行業(yè)集中度仍有提升空間。未進入前十的五羊本田、洛陽北方、濟南輕騎等企業(yè)，在特定細分市場仍具有較強競爭力。

需要特別說明的是，本次排名依據(jù)出口數(shù)量而非金額計算。以大排量摩托車為主的企業(yè)如春風動力、錢江摩托等，雖然出口金額不遜于入圍企業(yè)，但因產(chǎn)品特性未在數(shù)量排名中顯現(xiàn)。中國摩托車商會數(shù)據(jù)顯示，今年首月全國燃油摩托車出口總量達132.3萬輛，十大出口企業(yè)貢獻了六成份額，反映出行業(yè)頭部企業(yè)與中小企業(yè)的梯度分布特征。