在能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，電動(dòng)汽車正悄然重塑國家能源體系。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹近日發(fā)布的分析報(bào)告指出，隨著車載動(dòng)力電池裝機(jī)量的爆發(fā)式增長，中國已建成全球最大的分布式移動(dòng)儲(chǔ)能網(wǎng)絡(luò)，這一變化正在深刻改變電力系統(tǒng)的運(yùn)行邏輯。

數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，全國新能源汽車保有量突破4397萬輛，占汽車總量的12.01%。這些車輛搭載的動(dòng)力電池累計(jì)裝車量達(dá)2000GWh，形成日均最大充電能力20億度、實(shí)際可用充電量4億度的儲(chǔ)能規(guī)模。對(duì)比全國日均300億度的發(fā)電量，新能源汽車充電量已占電網(wǎng)發(fā)電量的1.5%，成為不可忽視的電力調(diào)節(jié)力量。

更值得關(guān)注的是，崔東樹預(yù)測(cè)未來新能源汽車保有量將達(dá)現(xiàn)有規(guī)模的10倍。當(dāng)車輛數(shù)量突破4億輛時(shí)，其電池儲(chǔ)能系統(tǒng)有望吸收或釋放超過15%的電網(wǎng)電量。這種量級(jí)的變化意味著，數(shù)億塊車載電池將通過車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)，構(gòu)建起覆蓋全國的智能儲(chǔ)能網(wǎng)絡(luò)。

該系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制呈現(xiàn)雙向調(diào)節(jié)特征：在風(fēng)電、光伏發(fā)電過剩的夜間低谷時(shí)段，車輛電池作為"電力海綿"吸收多余綠電；在用電高峰時(shí)段，則通過反向供電技術(shù)向電網(wǎng)輸送電能。這種動(dòng)態(tài)平衡機(jī)制不僅提升了清潔能源的消納能力，更創(chuàng)造了日均數(shù)百億度的靈活調(diào)節(jié)空間。

行業(yè)專家指出，當(dāng)4億輛新能源汽車形成儲(chǔ)能矩陣時(shí)，其調(diào)節(jié)能力將超過現(xiàn)有所有抽水蓄能電站的總和。這種分布式儲(chǔ)能模式突破了傳統(tǒng)集中式儲(chǔ)能的地理限制，使每輛行駛中的汽車都成為移動(dòng)的能源節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著中國能源管理進(jìn)入"車網(wǎng)協(xié)同"的新紀(jì)元。