小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在2月1日的直播中，針對近期外界對小米汽車交付量的質(zhì)疑作出回應(yīng)。此前小米汽車公布1月份交付量超3.9萬臺，較去年12月超5萬臺的數(shù)字出現(xiàn)下滑，引發(fā)市場關(guān)注。雷軍直言這種對比“缺乏客觀性”，強調(diào)1月通常是車市傳統(tǒng)淡季，交付量環(huán)比下降屬于行業(yè)普遍現(xiàn)象。

他進一步解釋稱，第一代小米SU7已停售，當(dāng)前僅剩少量現(xiàn)車和展車在售，1月交付主力已轉(zhuǎn)向新款車型YU7。雷軍特別提到，在市場淡季和產(chǎn)品切換的雙重影響下，2026年1月仍能實現(xiàn)3.9萬輛的交付成績“相當(dāng)不易”。數(shù)據(jù)顯示，小米汽車累計交付量已接近60萬輛，其中2025年實際交付量突破41萬輛，遠超原計劃的30萬輛目標(biāo)。

針對小米SU7保值率引發(fā)的爭議，雷軍援引中國汽車流通協(xié)會與“精真估”聯(lián)合發(fā)布的《2025年度中國汽車保值率報告》指出，該車型以86%的一年保值率位居純電動車型榜首，較2023年保時捷Taycan的80.66%和2024年特斯拉Model X的81.72%均有明顯優(yōu)勢。他呼吁公眾理性看待個別車商為博流量制造的負面言論，并強調(diào)小米汽車多款產(chǎn)品的年度保值率均保持行業(yè)領(lǐng)先水平。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，雷軍透露新一代SU7的研發(fā)測試已全部完成，將于2月13日起在北京、上海、深圳等7個核心城市的商場Mall店率先展出。該車型計劃2026年4月正式上市，全系搭載小米超級電機V6s Plus，初期由“聯(lián)電”和“匯川”聯(lián)合供應(yīng)，后期將引入小米自研自產(chǎn)的同款電機以優(yōu)化生產(chǎn)效率。目前新一代SU7已開啟小訂，預(yù)售價從22.99萬元起。

雷軍還披露了小米汽車的研發(fā)測試體系：已在北京、上海、南京、武漢建成超100個自建試驗室，并擁有安徽廣德、江蘇鹽城兩大整車綜合試驗場。測試團隊規(guī)模超800人，全國泛化路測覆蓋300余個城市，投入測試車輛超過2300臺，累計行駛里程突破2800萬公里。這些數(shù)據(jù)展現(xiàn)了小米汽車在技術(shù)研發(fā)和品質(zhì)管控上的投入力度。