近日，豪華車市場(chǎng)迎來(lái)新一輪價(jià)格調(diào)整，奔馳與寶馬兩大德系品牌先后對(duì)旗下主力車型的廠商建議零售價(jià)進(jìn)行下調(diào)，引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。此次調(diào)價(jià)涉及多款熱銷車型，降價(jià)幅度與策略各有側(cè)重，反映出豪華車市場(chǎng)在新能源沖擊與價(jià)格戰(zhàn)雙重壓力下的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

奔馳方面，自2月1日起對(duì)C級(jí)、GLB、GLC三款核心車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行優(yōu)化。其中，C級(jí)車型部分版本被精簡(jiǎn)，以簡(jiǎn)化產(chǎn)品矩陣；GLB與GLC的降價(jià)區(qū)間為3.37萬(wàn)元至6.902萬(wàn)元，最高降幅達(dá)10%。值得注意的是，此次調(diào)價(jià)未涉及車輛的核心配置與動(dòng)力系統(tǒng)，主要聚焦于價(jià)格策略的調(diào)整，旨在通過(guò)更具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)提升市場(chǎng)份額。

相比之下，寶馬的調(diào)價(jià)力度更為顯著。自2026年1月1日起，寶馬中國(guó)對(duì)旗下多款車型實(shí)施大幅降價(jià)，覆蓋旗艦車型與入門級(jí)產(chǎn)品。其中，旗艦電動(dòng)車i7 M70L指導(dǎo)價(jià)從189.9萬(wàn)元直降至159.8萬(wàn)元，降幅達(dá)30.1萬(wàn)元；入門級(jí)電動(dòng)車iX1 eDrive25L價(jià)格從29.99萬(wàn)元降至22.8萬(wàn)元，降幅高達(dá)24%。燃油車型方面，X1系列同步跟進(jìn)，xDrive25Li與sDrive25Li的降幅分別達(dá)到18%和19%，展現(xiàn)出寶馬以價(jià)格換市場(chǎng)的決心。

市場(chǎng)反饋顯示，寶馬的激進(jìn)調(diào)價(jià)策略在短期內(nèi)成效顯著。數(shù)據(jù)顯示，1月傳統(tǒng)銷售淡季中，寶馬5系銷量環(huán)比增長(zhǎng)30%至11867臺(tái)，X1系列銷量達(dá)8843臺(tái)，成為當(dāng)月豪華車市場(chǎng)為數(shù)不多的亮點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士分析，大幅降價(jià)不僅吸引了價(jià)格敏感型消費(fèi)者，也緩解了新能源車型對(duì)傳統(tǒng)燃油車的沖擊壓力。

此次價(jià)格調(diào)整背后，是豪華車市場(chǎng)格局的深刻變化。隨著新能源車型滲透率持續(xù)提升，傳統(tǒng)豪華品牌面臨市場(chǎng)份額被擠壓的挑戰(zhàn)。奔馳與寶馬通過(guò)差異化調(diào)價(jià)策略，試圖在保持品牌溢價(jià)的同時(shí)，鞏固市場(chǎng)地位。分析認(rèn)為，未來(lái)豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步聚焦于價(jià)格、產(chǎn)品力與新能源技術(shù)的綜合博弈。