近期，網絡上流傳著大量關于小米SU7二手車市場的負面視頻，部分內容聲稱“50萬SU7 Ultra二手35萬無人問津”“二手車商集體下跪哭訴虧損”，甚至通過夸張的表演營造出“小米汽車保值率崩盤”的輿論氛圍。這些視頻引發了公眾對小米二手車保值率的質疑，但真實情況是否如此？
根據中國汽車流通協會與精真估聯合發布的《2025年度中國汽車保值率報告》，在純電動車型中，小米SU7以86.05%的一年保值率位居榜首，超越問界M9 EV、理想MEGA、吉利星愿及特斯拉Model X等車型。這一數據由中國汽車流通協會（國家統計局唯一授權的汽車流通行業統計機構）與精真估（由易車、美國COX Automotive及中國汽車流通協會共同投資的第三方數據平臺）聯合發布，權威性不容置疑。
針對網絡輿論，小米集團董事長雷軍在微博發文感謝用戶認可，并強調數據背后的市場邏輯。他指出，二手車保值率并非由單一因素決定，而是與車型受歡迎程度、銷量規模及車企產品迭代策略密切相關。例如，問界M9和理想MEGA同樣因銷量穩定、改款節奏合理而保持高保值率，這一規律在二手車平臺的價格體系中得到驗證——一年車齡的準新車價格普遍高于同級別其他車型。
業內專家分析，部分車商“哭訴”現象的根源并非小米SU7保值率低，而是其保值率未達此前預期。在新能源汽車普遍“到手八折、一年腰斬”的市場環境下，小米SU7的保值表現已屬優異，但部分車商因前期高價收車或對市場波動預估不足，導致短期利潤承壓。這種個體行為被放大為行業現象，反映出二手車市場對新興品牌認知的調整過程。
數據顯示，高保值率車型通常具備兩大特征：一是市場需求旺盛、銷量持續攀升；二是車企改款節奏穩定，避免“背刺”老車主。問界M9和小米SU7正是通過精準把握這兩點，在競爭激烈的新能源市場中脫穎而出。對于消費者而言，選擇保值率高的車型不僅能降低長期使用成本，也能在置換時獲得更高殘值，這已成為購車決策的重要參考。
面對網絡信息，公眾需保持理性判斷。專業機構的數據與第三方平臺的真實交易價格，遠比個別車商的夸張表演或碎片化輿論更具參考價值。在新能源汽車技術快速迭代的背景下，保值率已成為衡量品牌綜合實力的重要指標，而市場終將用數據還原真相。
