寶馬集團近日宣布重大人事調整，自2026年4月1日起，現任寶馬德國總裁柯睿辰將接替高翔出任大中華區總裁兼首席執行官。這位擁有26年寶馬銷售體系經驗的資深管理者，曾主導MINI德國市場運營，并負責過北歐四國業務，兼具傳統核心市場與高電動化滲透率區域的管理經驗。高翔在華任職超十年后將調回集團總部擔任其他要職，此次換帥被視為寶馬應對中國市場特殊性的戰略舉措。
汽車行業合作傳聞再現波瀾，福特與小米雙雙否認近期關于成立合資企業的報道。針對英國《金融時報》稱雙方探討在美國生產電動汽車的報道，福特首席通訊官明確表示"毫無事實依據"，小米方面也強調未在美國開展業務且未進行相關談判。盡管傳聞被駁，但折射出跨國車企對中國電動化技術體系的關注，這種技術能力與轉型需求的錯位，使得類似合作猜想持續發酵。
阿維塔科技迎來營銷體系重要人事變動，前理想汽車副總裁孫百功正式加盟出任副總裁，全面負責市場推廣與產品操盤工作。這位兼具華為榮耀海外操盤經驗和理想汽車全系產品管理背景的高管，其履新被視為阿維塔深化華為戰略合作的標志性動作。根據規劃，雙方將在2030年前聯合推出17款車型，其中5款升級車型將于2026年亮相，涵蓋三大主流乘用車品類。
資本市場迎來新能源品牌新動態，嵐圖汽車以介紹方式在香港聯交所上市獲中國證監會備案。作為東風集團旗下高端新能源品牌，此次上市不涉及新股發行與融資，而是采用"股權分派+吸收合并"的創新模式，同步推進東風集團股份私有化退市。該方案為國有汽車集團資本運作提供了新范本，顯示行業競爭已從產品技術層面延伸至資本結構領域。
特斯拉產品戰略出現重大轉向，馬斯克在財報會議上確認Model S/X將于2026年二季度停產。這兩款曾定義豪華電動車市場的標桿車型，2025年全球交付量已跌至3萬輛，遠低于弗里蒙特工廠產能。特斯拉將把該生產線改造為Optimus人形機器人生產基地，馬斯克將這款機器人定位為超越電動汽車的"終極產品"，標志著特斯拉正式將人工智能與機器人技術確立為核心發展方向。
