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小米SU7 Ultra專屬銷售團(tuán)隊“解散”:上市初曾月薪3萬招人

   時間:2026-02-04 09:18:55 來源:藍(lán)鯨財經(jīng)編輯:快訊 IP:北京 發(fā)表評論無障礙通道
 

小米汽車銷售團(tuán)隊架構(gòu)迎來調(diào)整,此后不再設(shè)立單獨(dú)的SU7 Ultra銷售。

小米SU7 Ultra專屬銷售團(tuán)隊“解散”

權(quán)限開放,所有銷售均可售賣

近日,多名小米汽車銷售在社交平臺發(fā)帖稱,SU7 Ultra該款車型的專屬銷售團(tuán)隊已經(jīng)解散。

藍(lán)鯨新聞記者從原小米SU7 Ultra銷售團(tuán)隊成員處了解到,專為該車型設(shè)立的「Ultra Master」銷售團(tuán)隊已于1月底正式解散。

需要注意的是,此次調(diào)整僅涉及銷售團(tuán)隊,并非研發(fā)團(tuán)隊。目前,SU7 Ultra車型仍處于正常銷售狀態(tài),只是該款車型的銷售權(quán)限已下放,初級銷售以及主管都可以售賣。

記者也從多家小米汽車門店進(jìn)一步核實(shí)了此消息。多位銷售表示:“現(xiàn)在SU7 Ultra的銷售權(quán)限已經(jīng)開放,普通銷售也可以正常接待和銷售這款車了。”

此次調(diào)整過后,部分成員選擇離職,另有一部分人員轉(zhuǎn)崗,轉(zhuǎn)而支援小米SU7等主流車型的銷售工作。一位原小米SU7 Ultra銷售向記者表示,該團(tuán)隊成員大多擁有多年豪華品牌或高性能車型的銷售經(jīng)驗(yàn),“專業(yè)背景都比較強(qiáng)”。

小米曾月薪3萬招SU7 Ultra銷售

要求有豪車銷售經(jīng)驗(yàn)、享有六險一金

小米SU7 Ultra是小米汽車高端化戰(zhàn)略下的核心產(chǎn)品,2025年2月27日正式上市,售價52.99萬元,該車型搭載三電機(jī)系統(tǒng),最大馬力1548匹,零百加速僅需1.98秒,最高時速可達(dá)350km/h。

小米曾為SU7 Ultra專門打造了一支名為「Ultra Master」的專屬銷售團(tuán)隊,實(shí)行“一車一團(tuán)隊”的銷售模式,該模式參照了傳統(tǒng)超豪華品牌的銷售策略,旨在通過專車專服,為潛在車主提供深度、定制化的高端購車體驗(yàn)。

藍(lán)鯨記者此前從招聘平臺上了解到,SU7 Ultra銷售崗位的月薪范圍約為1.5萬至3萬元,其中底薪為1萬元,并享有六險一金待遇。該職位明確要求應(yīng)聘者需具備豪華汽車或高性能車型的銷售經(jīng)驗(yàn)。

雷軍和小米的多位高管都曾表示,SU7 Ultra銷售團(tuán)隊成員均經(jīng)過嚴(yán)格篩選,不僅對汽車產(chǎn)品有深刻理解,其中不少人本身即是汽車運(yùn)動愛好者,擁有豐富的賽道駕駛經(jīng)驗(yàn)。

有曾任職于SU7 Ultra銷售團(tuán)隊的員工向記者透露,自己是從其他主打性能車的品牌中被“挖”至小米的。然而在加入該團(tuán)隊數(shù)月后,該銷售便選擇了離職。

SU7 Ultra銷量下滑

月銷量從3000多跌至不到50輛

事實(shí)上,小米汽車銷售團(tuán)隊的業(yè)務(wù)調(diào)整并非無跡可尋。

在上市之初,SU7 Ultra表現(xiàn)確實(shí)亮眼,開售10分鐘,大定突破6900臺,2小時便完成了此前1萬臺的年度目標(biāo)。成功樹立了小米汽車的高端品牌形象。然而,其后續(xù)市場表現(xiàn)未能延續(xù)強(qiáng)勁勢頭。

據(jù)懂車帝等平臺數(shù)據(jù),2025年12月小米SU7 Ultra銷量為45輛。

此前銷量最高的月份為3月,賣出3101輛。從3月到8月,小米SU7 Ultra的月銷量基本維持在2000至3000輛之間,然而自9月起,銷量出現(xiàn)大幅下滑,當(dāng)月僅售出488輛,10月進(jìn)一步跌至130輛,11月已不足百輛,直至12月銷量已不足50輛。

雷軍曾在發(fā)布會上表示,小米SU7 Ultra的目標(biāo)是成為地表最快四門量產(chǎn)車。其性能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA,重新定義豪車新標(biāo)準(zhǔn)。

從年度數(shù)據(jù)看,小米SU7 Ultra累計銷量已突破1萬輛,完成了雷軍此前設(shè)定的目標(biāo),不過該車型主要銷量在上半年完成,下半年僅售出約3000輛,后期下滑明顯。

銷量下滑或出于多種原因,小米SU7 Ultra定位為高性能純電轎車,與主流家用車型存在明顯區(qū)別,其目標(biāo)客戶本質(zhì)上是高端性能車細(xì)分市場中的小眾群體。

值得注意的是,小米汽車此次調(diào)整并非放棄這款車,核心還是優(yōu)化資源分配。作為一款小眾車型,在銷量下滑的背景下,小米對其銷售策略進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整,也在情理之中。

 
 
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