中國(guó)民航局近日發(fā)布消息，針對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919制定了《C919飛機(jī)窄跑道運(yùn)行（征求意見(jiàn)稿）》，面向行業(yè)和社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。這一監(jiān)管調(diào)整旨在允許C919在寬度低于45米的跑道上運(yùn)行，將最小跑道寬度標(biāo)準(zhǔn)從45米縮減至30米，使其能夠適應(yīng)更多中小型機(jī)場(chǎng)的起降條件。

根據(jù)民航局航空器適航審定司發(fā)布的文件，C919原設(shè)計(jì)適用于4C標(biāo)準(zhǔn)跑道，需滿足45米寬度要求。為滿足市場(chǎng)需求，中國(guó)商飛提出將最小跑道寬度縮小至30米的技術(shù)方案。民航局依據(jù)《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》制定專(zhuān)用條件，明確了最小跑道寬度的計(jì)算方法及相應(yīng)安全要求，意見(jiàn)征集期為10個(gè)工作日。

行業(yè)分析指出，這項(xiàng)調(diào)整將顯著提升C919的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。目前波音737和空客A320系列已獲準(zhǔn)在窄跑道運(yùn)行，占據(jù)著相關(guān)市場(chǎng)份額。獨(dú)立航空分析師李漢明表示，C919獲得窄跑道運(yùn)行許可后，不僅能覆蓋更多國(guó)內(nèi)二三線城市航線，還可打開(kāi)東南亞市場(chǎng)的大門(mén)。他強(qiáng)調(diào)："基礎(chǔ)設(shè)施適配性是航空公司選型的關(guān)鍵考量，沒(méi)有航司會(huì)采購(gòu)無(wú)法在目標(biāo)機(jī)場(chǎng)降落的機(jī)型。"

自2023年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，C919已在國(guó)內(nèi)24條航線上執(zhí)飛，連接16個(gè)城市，累計(jì)交付量超過(guò)18架。中國(guó)三大航司各訂購(gòu)100架，預(yù)計(jì)2025年交付15架，2026年增至28架。商飛正在加速產(chǎn)能爬坡，同時(shí)推進(jìn)國(guó)際適航認(rèn)證進(jìn)程，目前已獲得文萊的適航認(rèn)可，老撾、馬來(lái)西亞等國(guó)也表現(xiàn)出采購(gòu)意向。

東南亞市場(chǎng)成為C919國(guó)際化的突破口。該地區(qū)存在大量跑道寬度在30-45米之間的中小型機(jī)場(chǎng)，如菲律賓科隆島、東帝汶帝力等旅游熱點(diǎn)地區(qū)的機(jī)場(chǎng)。當(dāng)前這些航線主要由非中國(guó)產(chǎn)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)，C919的窄跑道適配能力將填補(bǔ)市場(chǎng)空白。商飛計(jì)劃在新加坡航展上重點(diǎn)展示C919及其支線型號(hào)C909，后者已在東南亞多國(guó)投入運(yùn)營(yíng)。

國(guó)際適航認(rèn)證方面，歐洲航空安全局（EASA）已在上海啟動(dòng)C919試飛評(píng)估工作。據(jù)參與評(píng)估的人員透露，除部分初期問(wèn)題需要微調(diào)外，C919在性能和安全性方面表現(xiàn)良好。雖然具體認(rèn)證時(shí)間表尚未明確，但這一進(jìn)展標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)正式進(jìn)入國(guó)際主流航空市場(chǎng)認(rèn)證流程。