谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo近日宣布完成一筆高達(dá)160億美元（約合人民幣1110億元）的私募融資，創(chuàng)下自動(dòng)駕駛領(lǐng)域單筆融資規(guī)模的新紀(jì)錄。此次融資不僅將Waymo的投后估值推升至1260億美元（約合人民幣8741億元），較上一輪450億美元估值暴漲180%，更使其成為全球自動(dòng)駕駛行業(yè)估值最高的獨(dú)角獸企業(yè)。

盡管近期Waymo自動(dòng)駕駛車輛接連發(fā)生多起安全事故，包括非法超越校車、因停電導(dǎo)致車輛集體"趴窩"以及撞傷兒童等事件，但投資者的熱情絲毫未受影響。本輪融資由Alphabet牽頭，紅杉資本、Dragoneer、DST Global、Mubadala Capital、Bessemer Venture Partners、Silver Lake等全球頂尖投資機(jī)構(gòu)參與其中。有海外媒體報(bào)道稱，谷歌在此次融資中投入達(dá)130億美元，占總?cè)谫Y額的四分之三。

根據(jù)Waymo公布的資金用途，這筆融資將主要用于三大方向：加速2026年前在東京、倫敦等20余座國(guó)際城市落地網(wǎng)約車服務(wù)；擴(kuò)充自動(dòng)駕駛車隊(duì)規(guī)模，支持捷豹I-PACE改裝及Zeekr RT、現(xiàn)代IONIQ 5等新車型測(cè)試；優(yōu)化第六代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，降低硬件成本與部署周期。Waymo聯(lián)合首席執(zhí)行官Tekedra Mawakana和Dmitri Dolgov表示，公司已從概念驗(yàn)證階段進(jìn)入商業(yè)規(guī)?；A段，其安全性在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上已優(yōu)于人類駕駛。

商業(yè)化進(jìn)展方面，Waymo目前在美國(guó)鳳凰城、舊金山、洛杉磯等六座城市穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，單周付費(fèi)訂單量突破40萬單，較年初增長(zhǎng)近150%。2025年全年訂單量預(yù)計(jì)達(dá)1500萬單，為2024年的兩倍以上，歷史累計(jì)訂單量已超2000萬單，乘客累計(jì)乘車時(shí)長(zhǎng)達(dá)380萬小時(shí)，全自動(dòng)駕駛里程突破2億公里。據(jù)彭博社報(bào)道，Waymo車隊(duì)規(guī)模已從2025年4月的1500輛增至11月的2500輛，其中舊金山灣區(qū)部署1000輛、洛杉磯700輛、鳳凰城500輛。

然而，頻繁的安全事故已引發(fā)監(jiān)管關(guān)注。去年年底，因變電站火災(zāi)導(dǎo)致數(shù)十輛Waymo車輛在舊金山街頭集體停運(yùn)，造成交通癱瘓；公司還因20余起非法超越校車事件被當(dāng)?shù)貙W(xué)區(qū)勒令暫停高峰期運(yùn)營(yíng)。今年1月，Waymo車輛先后發(fā)生駛?cè)胼p軌軌道、失控撞擊多輛?？寇囕v等事故，更在加利福尼亞州一所小學(xué)附近撞倒一名兒童。目前，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）已對(duì)Waymo自動(dòng)駕駛出租車展開多項(xiàng)安全調(diào)查。

面對(duì)爭(zhēng)議，Waymo仍堅(jiān)持?jǐn)U張戰(zhàn)略。公司計(jì)劃將業(yè)務(wù)從無人出租車服務(wù)延伸至本地配送和長(zhǎng)途卡車運(yùn)輸領(lǐng)域，并向汽車制造商授權(quán)自動(dòng)駕駛技術(shù)。去年10月，Waymo與外賣平臺(tái)DoorDash在鳳凰城開展自動(dòng)駕駛食品配送服務(wù)，預(yù)示其業(yè)務(wù)多元化方向。參考Uber的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，其外賣配送業(yè)務(wù)已占據(jù)總收入的三分之一，且增長(zhǎng)速度快于網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，這為Waymo提供了可借鑒的商業(yè)模式。

在成本控制方面，Waymo正通過技術(shù)迭代降低運(yùn)營(yíng)成本。其第五代車型基于捷豹I-PACE打造，配備8個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和3個(gè)激光雷達(dá)，單車成本高達(dá)17.5萬美元，遠(yuǎn)高于特斯拉Robotaxi的5萬美元。摩根士丹利分析顯示，Waymo當(dāng)前每英里成本約為1.36-1.43美元，而特斯拉僅為0.81美元。為提升競(jìng)爭(zhēng)力，Waymo已啟動(dòng)第六代車型Zeekr RT的部署，攝像頭數(shù)量從29個(gè)減至13個(gè)，激光雷達(dá)從5個(gè)減至4個(gè)，硬件成本顯著降低，部署時(shí)間縮短至前幾代的一半。摩根士丹利預(yù)測(cè)，新車型運(yùn)營(yíng)成本有望降至每英里0.99-1.08美元。

與海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)展現(xiàn)出更強(qiáng)的成本優(yōu)勢(shì)和擴(kuò)張勢(shì)頭。百度旗下蘿卜快跑RT6售價(jià)僅為20.5萬元，小馬智行第七代車型成本約30萬元。在運(yùn)營(yíng)規(guī)模上，蘿卜快跑已進(jìn)入超10座城市，與Waymo同步進(jìn)軍英國(guó)倫敦和中東市場(chǎng)，車隊(duì)規(guī)模超過2000臺(tái)，每周全無人訂單數(shù)超25萬單，全球出行服務(wù)次數(shù)突破1700萬次，成為全球商業(yè)化進(jìn)展最接近Waymo的Robotaxi企業(yè)。