2月21日消息，汽車離完全自動駕駛又進了一步。

今日，特斯拉歐洲、中東和非洲官號@teslaeurope 發布了一段FSD Supervised的最新測試視頻。視頻顯示，該系統在荷蘭狹窄的車道上行駛時，能夠實時識別并響應人類的手勢信號。

從視頻來看，車輛可快速識別前方人類的手勢并做出判斷，前進或者停止，就像人類司機一樣。

隨后，馬斯克轉發上述帖子稱：“特斯拉自動駕駛系統現在可以識別手勢信號”。

FSD Supervised（監督式全自動駕駛）是特斯拉公司開發的高級駕駛輔助系統，其核心是在駕駛員的持續監督下，實現接近全自動駕駛的體驗。它并非完全無人駕駛，而是通過神經網絡技術處理復雜路況，顯著減輕駕駛負擔。

自FSD V12版本起，系統徹底摒棄了傳統依賴大量手動編碼規則的方式，轉而采用端到端人工智能模型。該模型通過數百萬小時的真實駕駛視頻進行訓練，直接將傳感器輸入（如攝像頭圖像）轉化為駕駛決策（轉向、加速、剎車），使其行為更接近人類司機。

在駕駛員保持專注的前提下，FSD Supervised可完成以下操作：

在城市道路和高速公路上進行導航、轉向和變道。

識別并響應交通信號燈與路牌，進行直行、左轉、右轉等操作。

自動尋找并完成平行或垂直泊車（Autopark）。

通過“智能召喚”（Smart Summon）功能，讓車輛在停車場內自主駛來或駛去。

日前，特斯拉對外正式宣布，自家FSD里程突破128億公里。

按照官方說法，FSD Supervised的全球累計行駛里程突破80億英里（約合128.75億公里），其中車輛每行駛530萬英里發生1次重大碰撞，遠超手動駕駛的安全表現。

作為對比，開啟主動安全系統的特斯拉車輛為每218萬英里1次，未開啟安全系統的為每86萬英里1次，而美國平均水平為每66萬英里1次。

馬斯克曾公開表示，隨著FSD功能的提升，每月99美元的FSD監督服務費用也會上漲。最大的價值提升在于，你可以在整個旅程中玩手機或睡覺(無人監管的FSD)。

步步高創始人、知名投資人段永平也認為，FSD確實好用，Model Y開起來也沒啥不舒服的，現在開特斯拉已經是他的首選。

段永平對此回應：“對馬斯克本人看法沒啥大改變，不喜歡的東西依然不喜歡。不過，他的產品確實很了不起，FSD，starlinks，火箭回收。。。很多東西剛開始說的時候覺得像是蒙人的，結果10來年后真的做出來了。”

隨后又有網友提問稱，“用過特斯拉的產品之后，想問一下現在有沒有改變對特斯拉和馬斯克的看法？”

不過遺憾的是，國內特斯拉車主暫時只能看看，饞著。

特斯拉公司副總裁陶琳前不久接受媒體采訪時表示，特斯拉FSD在中國內地落地尚無具體日期，但各項工作（包括本地訓練中心的部署）都在穩步推進。

“我們在中國設立了本地訓練中心，專門負責這部分的適配。一旦正式發布，它將展現出不亞于甚至超越本土司機的水平。”她表示。