中汽數(shù)研近日公布了2025年熱門中大型新能源汽車能耗榜單，涵蓋轎車與SUV兩大類別。數(shù)據(jù)顯示，智己L6與別克E5分別成為各自細分領(lǐng)域的能耗最優(yōu)車型，引發(fā)市場關(guān)注。

在新能源轎車領(lǐng)域，智己L6展現(xiàn)強勁技術(shù)實力。其三元鋰電池搭配雙電機四驅(qū)的版本以15.83的能耗值登頂榜首，后置后驅(qū)版本則以16.26的能耗位列第四。長安啟源A06憑借磷酸鐵鋰電池與后置后驅(qū)配置，實現(xiàn)16.15的能耗表現(xiàn)；廣汽昊鉑GT采用三元鋰電池與后置后驅(qū)組合，能耗為16.25；長安啟源A07磷酸鐵鋰電池版本在后驅(qū)布局下能耗達16.48，五款車型共同構(gòu)成能耗最優(yōu)梯隊。

新能源SUV市場的競爭同樣激烈。別克E5磷酸鐵鋰電池版本通過前置前驅(qū)設(shè)計，將能耗壓低至16.92，穩(wěn)居榜首；其三元鋰電池版本以17.37的能耗緊隨其后。廣汽昊鉑HT搭載三元鋰電池與后置后驅(qū)系統(tǒng)，能耗為17.67；奧迪Q5 e-tron在相同動力配置下能耗達17.71；榮威飛凡R7則以17.87的能耗完成前五名布局。值得注意的是，磷酸鐵鋰電池與前置前驅(qū)的組合在SUV領(lǐng)域展現(xiàn)出顯著的能耗優(yōu)勢。

從技術(shù)路徑觀察，雙電機四驅(qū)與后置后驅(qū)成為轎車領(lǐng)域的主流選擇，而SUV市場則更傾向前置前驅(qū)與后置后驅(qū)的差異化布局。電池類型方面，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池在能耗表現(xiàn)上各有千秋，前者多見于高性能車型，后者則在成本控制與穩(wěn)定性方面表現(xiàn)突出。此次榜單為消費者提供了清晰的能耗參考，也將推動車企在動力系統(tǒng)優(yōu)化領(lǐng)域展開新一輪技術(shù)競賽。