隨著汽車行業(yè)技術(shù)革新，隱藏式、電子式門把手逐漸成為市場(chǎng)主流，但其帶來(lái)的安全隱患也引發(fā)廣泛關(guān)注。近日，由工信部牽頭制定的《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB 48001-2026）正式獲批，將于2027年1月1日起全面實(shí)施。這項(xiàng)新規(guī)明確要求車門把手必須配備機(jī)械冗余裝置，標(biāo)志著全隱藏式門把手設(shè)計(jì)將逐步退出歷史舞臺(tái)。

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，新規(guī)從機(jī)械結(jié)構(gòu)、操作空間、標(biāo)識(shí)清晰度、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度四個(gè)維度提出硬性要求。車門外把手需預(yù)留不小于30立方厘米的手部操作空間，確保緊急情況下易于抓握；車內(nèi)把手必須位置顯眼、標(biāo)識(shí)清晰，且每個(gè)車門（不含背門）至少配備一個(gè)獨(dú)立機(jī)械釋放裝置。在極端場(chǎng)景下，如車輛斷電或發(fā)生碰撞后，機(jī)械結(jié)構(gòu)需保證乘客能手動(dòng)開啟車門。外把手的機(jī)械強(qiáng)度測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)提升至需承受不低于500牛的沖擊力。

針對(duì)事故后車門無(wú)法開啟的痛點(diǎn)，新規(guī)特別強(qiáng)化了應(yīng)急設(shè)計(jì)要求。車輛需在動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散或安全氣囊展開等事件發(fā)生后，仍能通過機(jī)械裝置解鎖車門。車門外把手的布置區(qū)域被限定在特定陰影范圍內(nèi)，或鄰近車門框架的可見區(qū)域，避免因設(shè)計(jì)隱蔽導(dǎo)致操作困難。對(duì)于車內(nèi)把手，標(biāo)準(zhǔn)明確要求機(jī)械釋放裝置必須與電子系統(tǒng)完全獨(dú)立，確保任一車門內(nèi)把手均可直接開啟對(duì)應(yīng)車門。

該標(biāo)準(zhǔn)的制定過程歷時(shí)半年，匯聚了40余家整車企業(yè)、零部件供應(yīng)商及檢測(cè)機(jī)構(gòu)的技術(shù)力量。2025年5月啟動(dòng)立項(xiàng)公示后，經(jīng)過多輪專家論證和公開征求意見，最終形成包含8章29項(xiàng)技術(shù)條款的完整框架。其中，手部操作空間的模塊化測(cè)試方法、機(jī)械釋放裝置的耐久性要求等細(xì)節(jié)均經(jīng)過實(shí)車驗(yàn)證。

為給車企留出轉(zhuǎn)型緩沖期，新規(guī)設(shè)置了分階段實(shí)施路線：2027年1月1日起，新申請(qǐng)車型需滿足除操作空間外的全部要求；2028年1月1日起，所有新車型必須完全達(dá)標(biāo)；已上市車型則需在2029年1月1日前完成整改。這種漸進(jìn)式推進(jìn)方式既保障了消費(fèi)者安全，也避免了行業(yè)技術(shù)升級(jí)的斷層風(fēng)險(xiǎn)。

多家主流車企已提前布局技術(shù)轉(zhuǎn)型。廣汽集團(tuán)透露，其傳祺M8系列、埃安i60等在售車型均已符合新規(guī)，在研車型更全面采用新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。阿維塔科技表示，2026年上市的新款12和06T車型已通過機(jī)械冗余裝置驗(yàn)證。長(zhǎng)安汽車旗下某子品牌工程師透露，其第三季度推出的新車門把手已放棄全隱藏設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用半隱藏式機(jī)械結(jié)構(gòu)。

消費(fèi)者對(duì)安全設(shè)計(jì)的關(guān)注度顯著提升。車主王先生在接受采訪時(shí)表示，他三年前購(gòu)買的全隱藏式門把手車型雖外觀時(shí)尚，但冬季結(jié)冰或車輛沒電時(shí)經(jīng)常無(wú)法開啟。他認(rèn)為車企應(yīng)在電子鎖基礎(chǔ)上保留機(jī)械結(jié)構(gòu)作為雙重保障，"安全冗余不是多余設(shè)計(jì)，而是對(duì)生命的尊重"。這種消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，正倒逼行業(yè)加快技術(shù)迭代步伐。