美國參議院商務委員會近日召開了一場聚焦自動駕駛車輛部署規則簡化的聽證會，Waymo與特斯拉等美國自動駕駛領域頭部企業代表悉數到場。會上，企業代表呼吁國會加快立法進程以推動自動駕駛技術落地，并強調美國正與中國在該領域展開激烈競爭，面臨所謂“直接挑戰”。

Waymo首席安全官毛里西奧·佩納在提交的書面證詞中指出，其Robotaxi服務相比傳統人類駕駛已顯著提升安全性，嚴重傷害事故發生率降低至原來的十分之一。他同時強調，中國在自動駕駛技術研發與商業化進程中的快速推進，已對美國產業領導地位構成實質性威脅，亟需通過立法鞏固美國的技術優勢。

特斯拉汽車工程副總裁拉斯·莫拉維在發言中進一步渲染競爭態勢，稱若美國無法在自動駕駛領域占據主導地位，中國將主導技術標準制定與全球市場格局，甚至成為21世紀交通領域的規則定義者。他同時呼吁國會廢除限制行業創新的法規，為技術迭代創造更寬松的環境。

此次聽證會的召開背景與美國自動駕駛立法長期停滯有關。盡管國會近年來多次討論擴大自動駕駛車輛部署范圍，但因安全監管與技術創新間的平衡問題始終未能達成共識。此次Waymo與特斯拉被要求出席，直接源于其輔助駕駛系統引發的多起安全事故。今年1月末，Waymo一輛Robotaxi在加州圣莫尼卡一所小學附近撞傷一名兒童，事故發生時正值早高峰，涉事兒童從停放車輛盲區突然沖入車道，導致車輛避讓不及。Waymo事后聲明稱，系統在碰撞前0.1秒內完成行人識別并緊急制動，將車速從每小時27公里降至10公里，若由人類駕駛，同等反應時間下碰撞速度可能達每小時23公里。

特斯拉的輔助駕駛系統同樣面臨監管審查。2025年10月，美國國家公路交通安全管理局針對290萬輛配備FSD系統的特斯拉車輛展開調查，起因是收到數十起涉及該系統違反交通規則或引發事故的報告。特斯拉回應稱，FSD系統需駕駛員保持最小程度干預，并非完全自動駕駛解決方案。

聽證會上，莫拉維援引數據試圖證明特斯拉車輛的安全性：其車型平均行駛821萬公里才會發生一次嚴重碰撞，241萬公里發生一次輕微碰撞，遠高于美國交通部統計的全國平均水平（嚴重碰撞每112萬公里、輕微碰撞每369萬公里）。這一對比成為特斯拉呼吁放寬監管的重要論據。