在新能源汽車市場，小米汽車正以驚人的速度崛起，成為行業矚目的焦點。其首款車型小米SU7自2024年3月發布以來，便以破竹之勢刷新多項紀錄：4分鐘大定破萬，27分鐘突破5萬，24小時內訂單量達8.9萬輛，最終在1年9個月內狂銷超36萬輛，月均銷量1.7萬輛，堪稱現象級產品。如今，新一代小米SU7即將于今年4月上市，未售先火，再次引發市場狂潮。
自1月7日開啟預售以來，新一代SU7迅速點燃消費者熱情。北京核心商圈的小米門店內，新SU7半個月訂單量突破400單；偏遠門店訂單量也達數百單；甚至去年年底新開業的門店，訂單量也超過200單。以全國477家門店粗略估算，新SU7已狂攬約10萬輛訂單。這一成績不僅延續了第一代的訂單神話，更在漲價基礎上實現突破——新SU7標準版、Pro版、Max版預售價分別為22.99萬元、25.99萬元、30.99萬元，較舊款上漲1萬至1.4萬元不等。
漲價背后，是新一代SU7全方位的升級。全系標配激光雷達、輔助駕駛芯片及超快充技術，續航最高達902公里，刷新同級純電轎車紀錄。其中，Max版15分鐘補能CLTC續航提升至670公里，技術實力令人矚目。中國汽車流通協會發布的《2025年度中國汽車保值率報告》顯示，小米SU7以86%的一年保值率位居純電動轎車榜首，成為保值率最強的電動汽車。硬件、軟件與價格的全面競爭力，疊加對年輕用戶情緒價值的精準把握，成為兩代SU7爆火的核心邏輯。
小米汽車的崛起并非一帆風順。過去一年，其曾因安全事故、碳纖維機蓋宣傳爭議及營銷話術問題陷入輿論漩渦，口碑在“神壇”與“質疑”間劇烈波動。面對危機，小米選擇以透明化溝通破局：雷軍在直播中明確反對“小字營銷”，承諾杜絕模糊表述；新SU7宣傳中，將“碳化硅高壓平臺”電壓明確標注為752V、897V等具體數字，避免使用“800V”“900V”等模糊概念。這種務實態度逐步重塑市場信任，效果顯著。
今年1月，小米汽車以3.9萬輛交付量超越零跑、蔚小理等對手，首次登頂新勢力月度銷冠。2025年全年銷量突破41萬輛，月均3.4萬臺，較2024年暴漲126%。基于此，小米為2026年設定了55萬輛、同比增長約34%的目標。盡管增速看似保守，但其產品規劃暗藏野心：今年至少推出4款新車，涵蓋備受市場歡迎的增程式車型。此舉意味著小米將擺脫對單一爆款的依賴，構建覆蓋多元需求的產品矩陣，進一步鞏固市場地位。
