近日，一則汽車碰撞后車門無法打開的視頻在網絡上引發廣泛討論。視頻畫面顯示，一輛2024款東風奕派007在發生碰撞后偏離道路并靜止，約20秒后車輛開始冒出黑煙，隨后出現明火。事故中，司機雖成功從主駕駛門下車，但嘗試從外部拉開后排左側車門時未能成功。最終，司機與另一名男子用石頭砸破后排車窗，在火勢蔓延前救出三名乘客。這一事件再次將汽車門把手的安全問題推至公眾視野。

2月5日，東風奕派發布聲明稱，事故發生于2025年3月19日中午，車輛與貨車發生高速碰撞后引發火情。聲明中提到，事故發生后，企業團隊第一時間趕赴現場配合處置，并對涉事人員及家庭表達了關懷。然而，針對公眾關注的“車門為何無法打開”這一核心問題，聲明中并未給出具體解釋。

近年來，隱藏式門把手在多起交通事故中暴露出安全隱患。例如，2024年山西運城一輛問界M7在高速追尾后，隱藏式門把手因故障無法開啟；2025年小米SU7高速碰撞事故中，類似問題同樣引發外界關注。這類設計在斷電或碰撞后可能失效，且缺乏明顯操作標識，增加了緊急情況下的逃生難度。

針對此類問題，工業和信息化部牽頭制定的強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》（GB 48001-2026）已正式發布，并將于2027年1月1日起實施。新標準明確要求，所有車門（背門除外）必須配備機械釋放車門外把手，確保在動力電池熱擴散或約束裝置展開等緊急情況下，仍可通過機械方式開啟車門。同時，每個車門需至少配備一個獨立操作的機械釋放車門內把手，且任一內把手均能開啟對應車門。

新國標對車門內把手的布置區域提出具體要求：至少一個機械釋放內把手需安裝在無遮擋、直觀可見的位置，且距離車門邊緣（關閉狀態下可見區域）不超過300毫米。車門需預留充足的手部操作空間，車門外把手在任意狀態下，操作空間不得小于60毫米×20毫米×25毫米（即30立方厘米），以確保緊急情況下能夠順利打開車門。

為提升緊急情況下的可識別性，新標準對車門內把手標志和操作說明作出詳細規定。標志需采用對應車門開啟方式的圖形，尺寸不小于10毫米×7毫米，顏色與背景形成鮮明對比，并在夜間或陰暗環境下清晰可見。操作說明需以中文或圖示形式呈現，高度不小于6毫米，且放置在標志或車門內把手附近，便于車內人員快速找到并使用。