梅賽德斯-AMG正在對其備受爭議的動力系統(tǒng)布局進(jìn)行深度調(diào)整。據(jù)權(quán)威汽車媒體披露，現(xiàn)款搭載2.0T四缸發(fā)動機(jī)的C 43及GLC 43系列將逐步退出市場，取而代之的是配備3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)的C 53/GLC 53車型。這一決策源于AMG對市場反饋的重新評估——此前預(yù)測高性能四缸發(fā)動機(jī)能被廣泛接受，但實際表現(xiàn)顯示該動力單元在A 45等緊湊車型上表現(xiàn)尚可，在更大尺寸車型上卻難以滿足消費(fèi)者期待。

AMG臨時首席執(zhí)行官邁克爾·席比在接受《Auto Motor und Sport》專訪時明確表示，新動力策略將采用與CLE 53同源的燃油直六發(fā)動機(jī)，且不配備混合動力系統(tǒng)。這款發(fā)動機(jī)可輸出443馬力最大功率與560?！っ追逯蹬ぞ?，其性能參數(shù)已通過CLE 53和E 53車型驗證。值得注意的是，E 53雖使用同款發(fā)動機(jī)，但通過插電混動系統(tǒng)將輸出提升至577馬力與750?！っ?，形成差異化定位。

針對旗艦車型C 63的動力革新，AMG展現(xiàn)出更為謹(jǐn)慎的態(tài)度。現(xiàn)款車型采用的2.0T插混系統(tǒng)雖擁有671馬力與1020?！っ椎捏@人數(shù)據(jù)，但市場反響持續(xù)低迷，部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇寶馬G80代M3。席比坦言，為四缸發(fā)動機(jī)適配即將實施的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)面臨巨大技術(shù)挑戰(zhàn)，這直接推動了動力系統(tǒng)的升級決策。最新情報顯示，AMG可能跳過直六方案，轉(zhuǎn)而采用符合歐7標(biāo)準(zhǔn)的新一代4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)——該動力單元剛在改款S級上完成首秀。

產(chǎn)品迭代方面，測試中的C 53旅行版原型車已顯露端倪。這款預(yù)計2028年發(fā)布的車型采用中期改款后的車身設(shè)計，前臉造型與尾燈組均經(jīng)過重新雕琢。有趣的是，攝影師在拍攝現(xiàn)場還捕捉到寶馬新一代M5的測試車，其前臉設(shè)計被評價為更貼近"Neue Klasse"家族語言。這種競品動態(tài)的同步曝光，折射出高性能轎車市場的激烈競爭態(tài)勢。

關(guān)于V8發(fā)動機(jī)的具體應(yīng)用，席比雖未透露具體車型，但行業(yè)分析普遍認(rèn)為CLE 63將率先搭載。考慮到C 63與CLE 63在產(chǎn)品譜系中的緊密關(guān)聯(lián)，V8動力下放至C級只是時間問題。這種動力升級不僅關(guān)乎性能表現(xiàn)，更承載著AMG維護(hù)旗艦車型市場地位的戰(zhàn)略考量——畢竟用四缸發(fā)動機(jī)支撐百萬級性能車的做法，已讓這個傳奇品牌承受了太多質(zhì)疑。