小米汽車近日宣布，其新一代SU7和小米YU7車型在安全結構上取得重大突破，兩款車型的"內嵌式防滾架"及車門防撞梁均采用行業量產最高強度的2200MPa熱成型鋼。這一材料由小米聯合育材堂、東北大學歷時三年聯合研發，標志著中國汽車工業在材料科學領域實現關鍵技術自主可控。
據研發團隊介紹，2200MPa超強鋼的誕生突破了傳統汽車用鋼的強度極限。該材料通過精密調控碳、硅、鉻、釩等十余種合金元素的配比，在保持超高強度的同時，實現了延展性、抗疲勞性等多維度性能的平衡。東北大學材料科學與工程學院院長王國棟院士指出，這種材料為車身輕量化與碰撞安全性的協同優化提供了全新解決方案，相比傳統高強鋼可減重15%-20%，而碰撞吸能效率提升30%以上。
在研發過程中，小米汽車創新性地引入人工智能技術輔助材料開發。通過構建多維度材料性能預測模型，對2443萬種元素組合方案進行虛擬篩選，將傳統需要3-5年的研發周期壓縮至18個月。育材堂首席技術官李明博士透露，AI模型不僅加速了配方優化進程，更通過機器學習發現了多個此前未被關注的元素協同效應，為后續材料升級奠定基礎。
這種產學研深度融合的研發模式成為項目成功的關鍵。東北大學提供金屬材料相變理論等基礎研究支撐，育材堂負責中試工藝開發與產業化轉化，小米則從市場需求端提出具體性能指標和應用場景。三方建立的"需求對接-聯合攻關-成果共享"機制，有效破解了高校科研成果轉化率低、企業基礎研究能力不足的行業痛點。
目前小米汽車已啟動下一代材料研發計劃，2400MPa熱成型鋼的預研工作正在推進。這種更高強度的材料將進一步降低車身重量，同時滿足更嚴苛的碰撞安全標準。據內部人士透露，新材料的研發將延續多方協作模式，并計劃擴大AI技術的應用范圍，構建覆蓋材料設計、工藝模擬、性能測試的全鏈條數字化研發體系。
