雷軍在近期的一場直播中宣布，小米旗下舊款SU7車型正式停產(chǎn)，最后一輛已交付車主，生產(chǎn)線全面轉(zhuǎn)向新一代SU7。據(jù)透露，舊款SU7累計銷量接近37萬輛，成為小米汽車首款現(xiàn)象級產(chǎn)品。隨著舊款車型退出市場，后續(xù)所有訂單將全部由新一代SU7承接。

作為小米進軍汽車領(lǐng)域的首款車型，SU7自發(fā)布以來便備受關(guān)注。憑借品牌積累的龐大粉絲基礎(chǔ)，以及產(chǎn)品本身在性能、設(shè)計等方面的突出表現(xiàn)，SU7迅速打開市場。盡管面臨多方質(zhì)疑，但經(jīng)過嚴格測試和實際使用驗證，其質(zhì)量穩(wěn)定性獲得廣泛認可，訂單量持續(xù)攀升，導(dǎo)致生產(chǎn)線長期處于滿負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。

為消化前期積壓訂單，小米曾推遲換代計劃，直至2025年才逐步釋放換代信息，并于2026年正式官宣新一代SU7。在此期間，公司通過引導(dǎo)用戶將未提車訂單轉(zhuǎn)換為新款車型，最終完成舊款車型的清庫工作。這一策略既保障了生產(chǎn)連續(xù)性，也為新款車型上市鋪平了道路。

然而，新一代SU7面臨的市場環(huán)境已發(fā)生顯著變化。早期支持小米的忠實用戶中，不少已購買過SU7或YU7車型，短期內(nèi)重復(fù)購買高價位產(chǎn)品的意愿降低。同時，競爭對手推出的同級別車型，如尚界z7等，也對小米構(gòu)成直接挑戰(zhàn)。如何在新市場格局下維持競爭力，成為新一代SU7必須面對的課題。

舊款SU7的停產(chǎn)也對其保值率產(chǎn)生影響。此前該車型在純電動車保值率榜單中位居前列，一年車齡車型保值率領(lǐng)先同級。隨著新款車型上市和二手車市場供應(yīng)增加，其價格體系或?qū)⒚媾R調(diào)整。不過，小米汽車整體市場表現(xiàn)已獲行業(yè)認可，其在新能源汽車領(lǐng)域的地位得到進一步鞏固。